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丰田:环保汽车将活着界汽车竞争中胜出

日本丰田汽车公司会长张富士夫表现,世界汽车市场的竞争将越来越剧烈,情况技巧的研发和天然型汽车将会定胜败。 张富士夫本月20日在丰田名古屋总部年夜楼同韩国举办座谈会时进行了上述讲话。他还表现,因为全球温室效应、高油价等身分,汽车情况将变得加倍艰苦,情况技巧将成为重要经营项目。 张富士夫就环保汽车的研颁发示,今朝每年都在投进9千亿日元(约合国民币597亿)作为研发经费,此中三分之二用于开辟环保技巧。 张富士夫还就此后的环保汽车成长趋向先容说:“此刻还不克不及知道终极什么样的汽车将成为环保型车。是以,今朝我们正在尽力研发混杂车型、供电混杂动力车(plug-in hybrid car)、生物燃料汽车、电动汽车、氢燃料车等五种环保汽车,向每个范畴都进行投资。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【中国车市一周聚焦】2010年将征收排放尾气税 自立轿车销量利润双降

【一周回想·行业】三部委酝酿:2010年将征收排放尾气税 新政策后果明显 载货车出口形势火热 “洗牌令”欲出 存亡眼前4S店待整合 最新统计:我国三年召回缺点车逾130万辆 【一周回想·市场】10月自立品牌轿车销量利润双降 前8个月我国二手车买卖量增24.59% 【一周回想·公司】奇瑞前三季度出口汽车7.7万辆 南汽名爵来岁将丰盛产物线 长安铃木发卖渠道即将“年夜换血” 新威弛加盟 一汽丰田或卖40万辆 克莱斯勒欲在中国再合伙遭受政策障碍 宝马中国:1系将引进 时光保密 广丰第二工场经由过程发改委审批 马自达三基地两收集结构已定 30万辆目的不改 入口配件缺口 CR-V产能短期难晋升 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

菲亚特将投资50亿雷亚尔扩建巴西汽车制作厂

23日,菲亚特团体全球总裁马尔乔内(Sergio Marchionne)在巴西利亚会面了卢拉总统。马尔乔内公布菲亚特团体2008年将在米纳斯吉拉斯州投资50亿雷亚尔(1美元=1.80雷亚尔)扩建汽车制作厂和树立汽车研发中间,扩建的汽车制作厂位于米纳斯吉拉斯州BETIM市和SETE LAGOAS市,估计将发明5500个工作岗亭,这也是菲亚特团体在全球最年夜投资项目。  2007年菲亚特团体在巴西的工场将出产年夜约70万辆汽车,估计到2010年产量将进步100万辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马自达发卖自力 山田宪昭破解渠道困局

山田宪昭的工作地址从上海搬到了北京,固然只是工作地址的切换,可是对于马自达来说倒是一次彻底的解放。 11月18日,在马自达中国公司为广州车展举办的消息宣布会上,山田宪昭已经被公布录用为负责马自达中国市场营销的总负责人。这一次,山田宪昭马自达(中国)企业治理有限公司总裁兼首席运营官(COO)的职务终于由”虚”变”实”,他将真正意义上引导马自达品牌在中国市场的同一运营。 当天马自达(中国)企业治理有限公司履行总裁太刀挂哲传播鼓吹,马自达中国已经成立北京分公司,以市场营销为主,统筹领导一汽马自达发卖公司和长安马自达发卖公司的发卖营业。 这一成果,恰是本年4月就任马自达中国COO的山田宪昭期盼已久的、也是其尽力运作的结果。颠末长达两年多的发卖收集纷争,马自达整合发卖渠道的目标基础得以实现。 为难的马自达 宣布会现场,马自达的工作职员特地在不雅众席中举一个牌子,以批示台上引导在面向左、中、右三个标的目的作出微笑脸色,目标是为了可以或许共同媒体记者的多角度拍摄。 而台上,以山田宪昭为中间的马自达中国整合营销团队集体表态。马自达为此次宣布会的预备可谓专心良苦。由于这是马自达在中国,第一次以同一治理的马自达品牌表态。此前5年间,固然国产马自达6和后来的马自达3轿车都在中国市场取得了杰出的表示,可是马自达在中国却一向处于决裂状况,马自达不得不为营销渠道的纷争而忧?。 “马自达的计谋是此后国产的马自达品牌轿车都由一汽马自达发卖公司发卖。”一汽马自达发卖公司总司理山田宪昭那时曾表现,这是马自达在成立合伙发卖公司时公然许诺的。 但随后,因为上述打算遭到福特的中方合作伙伴长安团体的否决终极夭折。颠末当事几方的终极会谈,长安福特、马自达和一汽告竣协定,批准马自达3和将来长安福特马自达公司出产的车型都放在新组建的长安马自达发卖公司发卖,一汽马自达在本年年末将结束马自达3的发卖。 因为福特汽车是日本马自达的控股股东,马自达在中国更多表现的是福特的计谋意图,马自达在此中的话语权并未几,终极导致马自达难以形成协力和同一营销运营。 山田宪昭在本届广州车展时代表现,马自达底本打算整合成一汽马自达一家发卖收集的打算已经掉败。此后马自达中国同一治理,打造一汽马自达和长安马自达两条发卖收集,顺应马自达在中国的产物线扩充打算。 马自达的营销整合 此次广州车展上,马自达表态了马自达3两厢和三厢轿车,MPV车型马自达5、以及马自达3五门掀背车型。这些新车型将在马自达新的发卖收集中发卖。 一汽马自告竣立于2005年3月,注册资金1亿元国民币,初期出资比例为马自达与一汽轿车分辨占25%和70%,其余5%由一汽团体投进。 本年10月31日,马自达汽车已经自动提出增资一汽马自达发卖公司的打算,并且一汽轿车上月底召开的董事会已经批准了这一提案。变革后,一汽马自达发卖公司的出资比例将调剂为一汽轿车占56%,马自达占40%,一汽团体占4%。 马自达显然增强了在一汽马自达发卖公司内部的话语权,而且在更多的入口马自达投放到一汽马自达发卖后,也可以包管更多的利润回报。 山田宪昭先容,今朝一汽马自达发卖收集共有104家经销商,来岁将到达120家,该发卖收集发卖马自达6、马自达5、马自达3五门掀背车型以及马自达RX-8。 而长安福特马自达发卖公司的股比构造今朝还并不了了。该公司工作职员表现,长安马自达发卖公司在长安福特马自达公司内部,被称为马自达事业部,对外才会被称为发卖公司,所以股比构造并不明白。 剖析人士以为,马自达要在中国进行发卖渠道的整合,所以在长安福特内部成立马自达事业部也是不得已而为之的成果,今朝马自达只在长安福特南京工场持有15%的股权,所以马自达在长安福特马自达发卖公司的利润分摊上,并不克不及占得更多的权力。 长安福特马自达发卖公司的收集今朝还处于扶植期,来岁1月将有50家经销店开业,打算在2008年4月到达100家。该发卖收集发卖的车型将是长安福奸细厂出产马自达3三厢轿车、和马自达二厢及三厢轿车。 新马自达6之争? 马自达今朝在中国有三个出产基地,分辨是一汽轿车长春工场、长安福特马自达重庆工场和长安福特马自达南京工场。 此中长安福特马自达南京工场被马自达看作其在中国的主要出产基地,由于该工场马自达不仅持有15%的股权,而且该厂的产物开辟和出产技巧也是由马自达主导,年夜约有250名马自达的技巧职员在这个工场工作。 在出产层面,马自达显明已经越来越偏向于长安福特,此后的国产车型也可能更多的选择在该厂出产。 与一汽轿车的合作将如何持续,将是马自达下一步须要处置的困难。从2008年开端,在一汽马自达发卖渠道内发卖的国产车行将只有一款马自达6轿车,一汽轿车此后将引进马自达何种车型进行出产,马自达专务董事尾崎清当天在宣布会上没有给出正面的答复。尾崎清只表现,一汽轿车将来出产的产物关系到一汽轿车的商品打算,所以暂不答复。 不外一汽马自达方面相干人士流露说,一汽轿车会在2008年引进全新平台的马自达6轿车出产。而将来在中国的两家合作伙伴,一汽方面将来将着重于马自达的中高等车型的出产和发卖,长安方面将着重于中级车以下的车型的出产和发卖。 可是这一划分尺度并没有获得山田宪昭的确定,他在接收媒体采访时表现,此后每个收集城市发卖从高到低的各类车型。亦有新闻称,全新马自达6和福特新蒙迪欧是共享平台和动员机的车型,两款车在底盘技巧,前后吊挂、后副车架、动员机、变速箱等都坚持了一致,所以该车型落户长安福特马自达进行出产的可能性也很年夜。

中外品牌全线博弈 润滑油平易近族品牌竞争中求成长

2007年尾,被媒体公认的“中国润滑油年”迎来了最后的收官之笔。在这一年中,中国润滑油市场的不竭铺开和透明化,为中外品牌在各个范畴的全线博弈供给了前提。而在剧烈的市场竞争中,中国的平易近族润滑油品牌也在阅历着整合、演变、成长的过程。值得存眷的是,本土润滑油2007年在科研实力、产物线调剂、出产实力、海外市场开辟才能等方面获得了周全提高,展示出了强劲的竞争实力。 进军中低端市场外资品牌谋责备线开花 威望数据显示,我国润滑油总产量的3/4来自排前40的企业,此中跨国公司占了6家。而在高端润滑油市场,国际润滑油企业产物占市场利润的60%强。自中国制品油市场对外资开放一年来,外资润滑油品牌全线发力,大举进军中国,这也加剧了市场的竞争水平。有专家以为,无论是从品牌底蕴仍是经营治理上,外来品牌都已经形成了相当成熟的成长模式,而他们的涌进,客不雅上也为中国本土润滑油品牌供给了师夷长技以制夷的机遇。 因为良多外来品牌附属于年夜型的跨国公司,使得其拥有了在中国润滑油市场进行敏捷扩大的先天上风。进进中国市场伊始,他们就采用与中国各地石油体系或公司合作的方式,还凭借着与国际汽车品牌有持久的计谋合作关系,做强OEM营业,敏捷打开局势。而在产物治理、渠道开辟以及告白宣扬、包装设计上,国外品牌与国内品牌比拟而言,也表现出了其过细而又成熟之处。 懂得到,跟着外资品牌进军中国润滑油市场力度的不竭加年夜,竞争也浮现出新的特色。尽管外资润滑油企业之前一向占据着年夜部门的高端市场,而这也是他们获得利润的主要支柱,但今朝他们又将眼光瞄向了市场潜力无穷的中低端市场,甚至包含他们历来不屑一顾的中国农村市场,这也折射出中国润滑油市场竞争的剧烈水平。 安身本土出击海外精准定位本土魁首盘踞先机 面临外来品牌的大举进进和千变万化的市场局面,本土的润滑油着名品牌也不甘示弱。在同国外品牌的竞争中,综合实力和传统底蕴成为在竞争中获胜的要害词。本土年夜型企业在品牌塑造、渠道整合上周全发力,营销手腕日益丰盛,花费者认知与接收水平不竭增强。 昆仑润滑油市场部负责人称,经由过程几年来不竭介入国际化的竞争,国内企业在品牌扶植与市场成长方面不竭走向成熟。2007年,昆仑润滑油对旗下十三个副品牌的定位进行了调剂,使之对应分歧的细分市场,知足了中国润滑油市场多元化须要的同时,也使得自身的营销收集获得巩固和成长。 在国际年夜鳄不竭加力中国市场的同时,本土润滑油着名品牌国际化的品牌也在紧锣密鼓的进行着。他们收成了海外发卖的累累战果,获悉,今朝昆仑润滑油正在与国际有名海运公司马士基航运公司进行供油会谈,将签署为期3年的供油合同,供给总量将到达4万-5万吨,这也显示出本土品牌在国际竞争中,已经拥有了与国际年夜鳄掰手段的实力。而比来传出的昆仑润滑油与NBA火箭队成为官方合作伙伴,成为本土润滑油品牌走向国际化以及将体育营销机动应用的一个典范典范。 剖析人士以为,此后几年中,中国农村润滑油市场的潜力将在今后获得慢慢开释,而“70后”、“80后”也会日益成为汽车花费的主力,他们有全新的花费习惯和理念,取得他们的花费不雅念认同成为博得这片市场的焦点地点。与此同时,以奇瑞、吉祥为代表的汽车平易近族品牌日益强盛并走向世界,为中国润滑油平易近族品牌在OEM装车用油和售后办事用油方面的市场拓展供给很是可贵的可贵机遇。 区域市场营销自动机动特点营销保障中小品牌将来 因为原料价钱及起源的缺点,以及技巧综合实力的差距,本土润滑油中小品牌在与外来年夜鳄及本土年夜型企业的竞争中不得不采用一种“迂回”的竞争策略。而充足应用好本土作战的地区上风,做好产物的细分及焦点区域市场的充足竞争,成为中小品牌减小竞争风险并在竞争中安身的独一砝码。 因为是本土作战,本土中小品牌在区域市场上对花费习惯、购置力、文化习俗等方面都十分懂得,而国际润滑油品牌在二三线市场的影响力和把持力相对较弱,这是平易近营中小企业的成长契机。 专家剖析说,原油价钱的连续攀升使润滑油低端市场利润空间急剧紧缩,标记着润滑油品牌竞争的时期开端。中小型平易近营在如许严格的市场夹缝中保存,要尽快调剂以往低质低价的市场策略,有用的深耕某些细分市场并睁开特点营销才干不竭得以成长。不然跟着花费者对品牌和质量越来越重视,产物销量必定受到影响。 业内专家剖析说,中国润滑油市场的竞争力度将会加倍充足,市场秩序也将加倍规范。今朝,国内年夜型企业面对的主要题目之一是要晋升高端产物的技巧实力和产物质量,扩展在市场上的影响力,而且要加速品牌扶植程序,理顺营销渠道,有实力的企业要引领本土品牌走向海外市场。而平易近营中小企业也要不竭推出个性化、差别化的特点产物,积极培养焦点竞争力,如许才干在剧烈的国内润滑油市场竞争大水中,博得安居乐业的成本。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

中国重汽28日”驶进”港股 百亿配售等候绿鞋机制

假如不出不测,11月28日中国重汽将以红筹情势在喷鼻港买卖所主板上市。 11月20日,是中国重汽(喷鼻港)有限公司(3808.HK)公然招股的最后一天,市场新闻显示,中国重汽获得逾额认购311倍,冻结市场资金达2821亿元,晋身为喷鼻港冻结资金第六年夜新股。 因为获得逾额认购,终极的刊行价钱估计将以招股价上限12.88港元订价。中国重汽相干人士据此先容,因为逾额认购到达311倍,重汽不消除启动绿鞋机制(逾额配售选择权)的可能,届时中国重汽终极的集资额将可能跨越100亿港元。 28日登岸喷鼻港主板 中国重汽此次上市的主体是中国重汽(喷鼻港)有限公司,本年上半年中国重汽团体已将焦点资产转进中国重汽(喷鼻港)有限公司,中国重汽(喷鼻港)持有中国重汽(000951.SZ)63.78%的股权。此外,中国重汽(喷鼻港)还拥有中国重汽的动员机资产、车桥资产、商用车公司、以及拥有跨越700项专利的技巧中间。 在11月12日睁开的国际路演开端后,中国重汽即已经获得数倍逾额认购。新闻人士流露,国际路演重要往了英国等几个国度,国外的一些银行等金融机构对认购表示出极高的热忱。 据悉,中国重汽打算刊行7.02亿股上市,此中10%为公然发售,90%为国际配售。初步招股价范畴定于10-12.88港元,集资总额(未计逾额配售权)最高为90.4亿港元,集资重要用作扩充产能及了偿债务。 中国重汽招股集资额度一路看涨,从最初市场估计的50亿港元,成长到后来的78亿港元,终极因为本年中国重汽盈利年夜幅增添而作出调剂,集资总额(未计逾额配售权)最高为90.4亿港元。 但中国重汽相干人士指出,因为投资者认购反映热闹,绿鞋机制(逾额配售选择权)很有可能被启动,是以中国重汽终极的集资额将可能跨越100亿港元。 中国重汽获得逾额认购,源于其公司本年以来杰出的事迹表示。据来自中国汽车产业协会的数据显示:中国重汽前三季度的销量达7.8116万辆,较2006年同期增加76%。其增加速度远高于重卡行业的均匀程度。截至本年前3个季度,中国重汽的市占率以20.8%居首位,跨越中国第一汽车团体的20.3%及春风汽车(0489)的17.7%。 今朝重汽已确认8家公司9位基本投资者进股,认购金额共约2亿美元(约15.6亿港元),此中包含:新世界成长(0017.HK)主席郑裕彤、迪生创立(0113.HK)主席潘迪生、郭鹤年、李嘉诚及旗下长实(0001.HK)、中国人寿(2628.HK)、中信泰富(0267.HK)主席荣智健、新加坡投资公司(GIC)以及中银团体,认购股份设禁售期1年。 今朝中国重汽团体公司的全体高层都在喷鼻港,等候喷鼻港联交所宣布最后的上市布告。依照划定,公司正式上市的前一天,才会书面告诉,今朝断定的本月28日上市只是口头协定。 剖析人士以为,假如启动绿鞋机制,召募资金将跨越100亿港元,那么中国重汽将成为内地赴港上市汽车企业的最年夜赢家,此前长城汽车(2333.HK)、潍柴动力(2338.HK)、春风汽车(0896.HK)在喷鼻港上市的召募资金额度分辨为15亿港元、11.6亿港元和39.7亿港元。 红筹上市推进国际化计谋 “我们此刻就是缺钱!”中国重汽相干人士对本报记者表现。 中国重汽在招股书中表露,此次上市召募资金,除25亿港元用作了偿部门贷款外,33亿港元用于扩充杭州、济南等地子公司的产能;7亿港元用作研讨及开辟;6亿港元用作扩大国表里市场。 中国重汽是今朝国内15吨级以上载重汽车最年夜的出产企业,市场占领率占国内市场的1/5。但跟着其行业位置的不竭晋升,产能不足已经成为困扰企业成长的瓶颈题目。 “假如本年我们可以实现10万辆的产销目的,中国重汽将跻出身界重卡发卖前三名。”中国重汽上述人士先容说。然而今朝中国重汽旗下的济南和杭州两个动员机出产基地的产能之和也不外10万辆摆布,所以中国重汽进步出产能已经迫在眉睫。 此外上述人士还表现,之所以没有登岸H股而选择红筹上市,与公司推动国际化计谋不无关系。中国重汽很重视本身的国际化布景(中国重汽喷鼻港公司是在喷鼻港注册的公司),而H股上市公司却只是在内地注册的公司。 中国重汽团体董事长马纯济日前流露,中国重汽将改变为以出口为主的企业,估计至2012年,出口将占产量的三分之二。而在喷鼻港上市,向国际计谋投资者进行配售,必将进步中国重汽的国际着名度。 上述重汽人士以为,本钱国际化是中国重汽国际化计谋的主要环节,然后该公司将进行技巧国际化、收集国际化、机制国际化和市场的国际化,目的是向世界500强迈进。 2002年,中国重汽着手开辟海外市场,今朝产物出口至全球30个国度及地域。本年1-9月,重汽出口整车1万辆,出口占营业额比重由往年12.2%上升至16.7%。 与此同时,该公司在稳步推动海外的KD扶植项目,其目的是力争在2010年将中国重汽建成国际着名汽车品牌。

2007年前三季度汽车重点企业经济效益

据中国汽车产业协会统计,2007年前三季度汽车产业延续了上半年的较快增速,呈杰出成长态势。据2007年前三季度汽车产业重点企业(团体)经济指标快报显示,各重要经济指标呈较快增势,大都企业盈利程度明显,总体盈利才能进步。具体情形如下: 一、总体经济运行坚持较快增速,产业经济效益综合指数始终高于上年同期程度。 二、产出指标坚持快速增加,增幅安稳。 三、主营营业收进坚持快速增加。 四、利润总额高速增加,利税总额增速跨越45%。 五、应收账款净额、产制品库存资金增幅降落。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

1-10月葡萄牙汽车产量降落18.9%

依据该国汽车协会宣布的材料,1-10月份葡萄牙汽车产量降落18.9%,销量总计为152,309辆;前十个月中,乘用车总产量为117,095辆,同比降落1.4%;轻型商用车降落率达53.5%,总量仅为29,932辆,重型商用车产量增至5,282辆,增加率为13.9%;出口量为147,848辆,约占总产量的97.1%,几乎满是乘用车。 10月份一个月,乘用车产量为13,228辆,同比降落14.7%,轻型商用车与重型商用车产量分辨为3,496辆和419辆,分辨降落56.1%和2.1%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

沃尔沃前10月卡车销量增加2%

沃尔沃公司(Volvo)23日公布,07年1至10月份团体部属的4家卡车公司总交货量为185,048辆,年比增加2%。 该统计数字中只包含了日产柴油(Nissan Diesel)公司4至10月份的产量。若不计日产柴油产量,团体1至10月份产量为157,031辆,年比增加13%。 同期北美卡车发卖量降落57%至25,363辆,而东欧卡车发卖量则增加60%至21,810辆。 日产柴油自4月份以来的产量为28,017辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

英国工会支撑塔塔收购路虎捷豹

英国最年夜的工会同盟——Unite已经对路虎捷豹的一家竞标者赐与支撑。近日,Unite的秘书长Tony Woodley指出,买家竞标的优先前提是包管这两家公司在福特的所有权下运营。此外,买家最好在汽车业拥有必定的经营经验。工会代表以为印度塔塔汽车公司是最合适以上前提的。今朝介入竞购的别的两个投标者分辨是,美国私家投资公司One Equity Partners和印度的马亨德拉汽车公司。  事实上,Unite对塔塔的概况支撑并不会对竞标进程发生多年夜本质影响,但福特盼望中标者可以或许将此次出售的负面影响降到最低点,这可以增添塔塔胜出的机遇。由于尽管马亨德拉的汽车制作汗青比塔塔长(1945年开端出产JEEP),然而塔塔更具活气。1998年塔塔设计出了印度第一款车型Indica,这款车曾在英国挂牌罗孚(Rover)发卖,直到2006年MG罗孚倒闭。今朝,塔塔团体的产物线仍包含Indigo的后续车型。对于工会来说,塔塔的这些经验无疑为其竞标增添了筹码。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。