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世界500强汽车企业经济数据浅析

美国《财富》杂志正式颁布了2007年世界500强企业名单。上汽团体以归并报表180.1亿美元营业收进(2006年)第三次跻出身界500强,排名第402位。 竞争力综合表现 上汽团体是中国三年夜汽车团体之一,重要从事乘用车、商用车和汽车零部件的出产、发卖、开辟、投资及相干的汽车办事商业和金融营业。2006年,上汽团体整车发卖跨越134万辆,此中乘用车发卖91.5万辆,商用车发卖42.9万辆,位居全国汽车年夜团体销量第一,并以143.65 亿美元营业收进(2005年)第二次进进世界500强企业。 世界500强是反应全球经济的晴雨表。世界500强的座次表现企业经济实力、经营范围和立异才能的巨细,更反应企业在全球市场上竞争位置的高下。在全球竞争情况变更中,上汽团体保持自立开辟与对外合作并举,乘用车与商用车并举,一方面经由过程增强与德国民众、美国通用等全球有名汽车公司的计谋合作,形成上海通用、上海民众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产物;另一方面集玉成球资本,加速技巧立异,推动自立品牌扶植,接踵推出了荣威品牌和750产物,慢慢形成了合伙品牌和自立品牌配合成长的格式。上汽团体除在上海本地成长外,还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征、重庆等地树立了本身的出产基地;直接收理持股51.16%的韩国双龙汽车公司,拥有韩国通用年夜宇10%的股份;在美国、欧洲、喷鼻港、日本和韩国设有海外公司。是以,上汽团体跻出身界500强是其焦点竞争才能扶植和国际经营才能结果的综合表现。 传统企业强势依旧 2007年世界500强企业名单中共有30家中国公司进选,比往年增添6家。此中中国内地公司22家,台湾地域公司6家,中国喷鼻港公司2家。中国企业进进世界500强的速度增快,与中国经济增加有关,也代表全部亚洲经济的杰出成长态势。传统产业依然走俏,除了商品零售业巨子沃尔玛以营业收进3511亿美元重回500强首位,进进本年《财富》500强的前10名企业都经营传统产业,有6家石油出产企业、3家汽车制作公司。《财富》以为,石油等传统产业企业排名靠前,与比来几年油价居高不下有关。500强企业总收进为21万亿美元,此中14%来自炼油企业。7年前,《财富》曾预言,电脑软件等新技巧类企业会成长敏捷,逐渐代替石油、汽车等传统企业在500强中的位置,然而,本年排名成果却相反。2007年世界500强进围门槛149亿美元比2006年的137亿美元进步了9%。 汽车及零部件业有33家企业榜上著名,比2006年少1家;此中整车企业19家,比2006年少1家。一向位居汽车业第一的通用汽车持续4年稳居500强第5位。有一些企业排名下滑,表示欠安。福特汽车排名第12位,是13年来初次未能进进前十名。通用汽车公司固然仍位居第五,获利倒是负数。 中国车企逆势飞扬 2007年世界500强企业汽车及零部件业中最惹人注视的是中国的一汽团体和上汽团体分辨列385与402位,比2006年跃升了85与73位,相邻年度如斯年夜幅度进步在汽车企业500强排序中较为少见。中国2家汽车企业排名上升,起首是企业经营事迹的进步,这是不容置疑的;但同时不该疏忽的是,国民币升值也是一个主要身分。以一汽团体为例,以国民币盘算的2006年发卖收进为1486亿元,比2005年的1183亿元增加 25.6%;而同期500强排序以美元盘算的营业收进增加28.9%,是以假如说一汽团体经营事迹对于晋升排序的进献度是70位,那么汇率变更影响的进献度是15位。因为国内汽车企业基础是以国民币发卖,是以在折算成美元时,汇率变更的影响必需斟酌,尤其是汇率变更较年夜时。 与中国汽车企业分歧,世界其他重要汽车企业的经营情形不容乐不雅。固然中国的2家企业和土耳其KOC团体排序合计上升了326 位,但总体上排序的中位数却降落了8位。原因是汽车及零部件业66%的企业排序降落,此中19家整车企业中有12家排序降落,五十铃汽车更是跌出500强之外。这表白世界汽车产业成长速度比不上其他财产。 活着界汽车企业巨子中,丰田汽车与通用汽车的差距逐渐缩小。2007年丰田汽车的全球产量极有可能跨越通用汽车成为世界第一,猜测以为在2008年世界500强排序时,丰田汽车将会超出通用汽车位居汽车及零部件业首位。得益于丰田汽车的成长,其零部件企业丰田产业也在2007年初次进围500强。与此同时,受累于大都整车企业成长迟缓,10家零部件企业排序降落,伟世通甚至被消除在500强之外。 统筹效益并非易事 《财富》以为,世界500强企业排名没有固定趋向。这些企业要在包管范围的同时统筹效益并不轻易。《财富》以汽车产业为例, 2006年民众汽车营业收进为1323.2亿美元,是保时捷营业收进(91亿美元)的15倍,尔后者的营业收进利润率19.2%(利润17亿美元)却为前者(2.6%)的7倍。保时捷现象被称为“老鼠挑衅年夜象”。是以《财富》以为,即使范围能将企业带进500强,但只有善用范围效益,才干保持此中。《财富》世界500强进选,除经营事迹外,企业的资产并购也会对其排名带来影响,但经营事迹总体反应其经营状态的威望性仍无可替换。

众厂商纷纭试水品牌二手车

一辆外表极新、车漆闪亮的威驰或者花冠,拉开车门,内饰光洁如新,你能想到它是二手车吗?但它简直是。  这只是一汽丰田SMILE认证二手车吸引花费者的第一步。SMILE二手车还拥有1年2万公里的全国网点保修,3个月5000公里内免费颐养,24小时免费途径救济。而花费者对买到的SMILE二手车不满足,还可在3天300公里内退车。本年9月,第一家SMILE认证二手车店将在宁波出生。  丰田之前,汽车厂家染指二手车营业始于上海民众,其推出的二手车置换营业颇受接待。而此后,上海通用推出”别克诚信二手车”,打响了品牌二手车的第一炮,因为该项营业的机动性,上海通用成为今朝二手车营业比例最高的厂家。据统计,比来北京市场上,上海通用的旧车置换新车的比率到达10%。这个数字固然和天天上百辆市场成交额不克不及比拟,但已经足以引起旧灵活车买卖市场同业们的留意。  ”10%的置换率,超出跨越其他厂商经营的二手车7%到8%。”二手车专家、旧灵活车买卖市场总监王萌告知记者:”将来品牌二手车可能会成长强大起来。”  这一见解也与商务部提倡的标的目的雷同。8月下旬,商务部公布了<二手车买卖规范>。这一为澄清凌乱市场而公布的<规范>中,夸大了增添买卖透明度等相干内容。而这,恰是品牌二手车所死力推重的。  1%的增值税之外  自<二手车畅通治理措施>实行之后,划定”合适相干前提的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营”。政策上已经铺开了对4S店经营二手车的限制。但仍有一些划定对4S店经营有约束,如场地面积划定以及对4S店经营的二手车收取2%的增值税,而原有二手车市场的增值税只有1%。  1%的增值税差距固然下降了4S店的利润,可是,对于利润丰富的二手车买卖而言,1%的丧失不足以遏制厂家介入二手车经营的高潮。  更让人高兴的是。”中国市场上,一个换车飞腾将要到来。”一汽丰田汽车发卖有限公司总司理毛利悟说。因为汽车业井喷始于2002年,依据汽车5年到6年换手的广泛纪律,2007年的今天,中国汽车史上第一个换车飞腾期正在到来。依据北京市旧灵活车买卖市场统计,本年7月北京二手车总体成交量比拟6月份增加了7%。而天天均匀来市场选购二手车的用户增加了30%。有猜测说,2010年,中国二手车买卖量将冲破400万辆。而参照汽车产业发财国度经验,二手车买卖有一半以上是在4S店内完成的。  在如许宏大的”蛋糕”眼前,汽车厂家天然食指年夜动。品牌二手车应运而生。  ”要害是发卖价钱。”王萌以为。他举例说,一辆二手车在旧车市场上卖10万元,同样的4S店的品牌二手车卖11万元,因为有质保等相干上风,花费者可能会选择品牌二手车。可是假如你卖11.5万元,花费者就要问5000元多在哪里。究竟,今朝,市场上花2000元就能为这个价位的二手车做一次周全的检验和颐养。  更况且,今朝,一些厂家许诺的质量包管良多只是”噱头”,有作”秀”的成分。质保只是局限于焦点零部件,而其他易损件,并没有列进此中。  而和打造品牌同样迫在眉睫的是人才的匮乏。据中国汽车畅通协会二手车分会的数据显示,今朝全国具有二手车评估天资人数为8000人摆布,而从业职员至少在30万以上,以此后两三年二手车市场翻一番来盘算,这个行业的人才缺口至少在30万以上。  复杂二手车市  和技巧人才比拟,更为匮乏的是经营治理人才。  因为二手车买卖的特别性,让二手车系统很是庞杂。仅相干部分就涉及到商务部、工商局、税务局和车管所等四家。记者懂得到,因为部分多,二手车治理庞杂,或交叉治理,或彼此推诿的情形时有呈现。而在一些处所的原有二手车买卖市场,上述主管部分都有响应的股份甚至利润分成。如许,底本就须要技巧气力支持的二手车经营变得加倍庞杂起来。  ”你要熟习规矩,更要熟习潜规矩,不然基本玩不转。”一位不肯意流露姓名的资深二手车掮客人告知记者。  该掮客人告知记者,中国市场上二手车买卖规矩并不轻易进修。曾经有日本某汽车巨子一位相干职员在北京旧灵活车买卖市场偷偷”进修”了一年,可是仍然没有取得买卖的”真经”。  据王萌先容,中国市场二手车买卖地域差别甚至分歧市场的买卖差别颇多。以过户时光为例,北京基础上1到2天就完成过户,而在广东省,过户须要18天,一些个体省份,过户时光长达一个月。如许,很可能一个月后,厂家的新车已经降价,而旧车价钱必定受连累。另以北京为例,旧灵活车买卖市场许诺了如碰到盗抢车辆先行赔付等,而其他各买卖场合并无相干划定。  ”二手车乱战的局势是全部系统的缺掉,和社会上信誉系统、律例系统不健全互相关注。”王萌以为,”究竟国外的二手车成长已经跨越了半个世纪。而中国最早的二手车买卖市场——北京旧灵活车买卖市场的汗青不外20年。”他举例说,在美国,每一台车从出厂开端,就有响应的维修记载,而私行修正维修记载,最高可能被判处5年有期徒刑。  在中国,二手车缺少响应的系统保障。这也将对厂家品牌二手车成长设置了无形的障碍。为了包管二手车成长,上海通用等一些先行者采用了进驻二手车市场的方式,即和二手车市场联合起来,在配合经营中进修二手车的各种规矩。  ”进修把持本钱,对于厂家和4S店而言很要害,”王说,”除了’安心’和’诚信’之外二手车拼的仍是价钱。”  对于品牌二手车提出的长时光质保期,”这还是个别系缺掉的题目。在国外,新车的质保广泛高于6年10万公里。如许比拟下来,二手车的1年或者半年质保期原来就应当在此之中。”王萌以为。

通用汽车录用凯迪拉克全球首席设计师(图)

在曩昔的20年时光里,Clay Dean的设计工作为通用汽车带来了宏大的财富。可是20年后一切都将转变了,由于Dean已经整理好了他的行囊,预备出任凯迪拉克的新任全球首席设计师。 Clay Dean 作为新到任的总设计师,Dean将方法导着全新的设计团队在接下来的几年时光里向世界证实本身的存在。从04年起,Dean就将所有的工作重心放在了微型和中型车的设计上,包含Pontiac Solstice和Saturn Sky在内的浩繁车型都是他的自得之作。其他的诸如Chevy Cobalt、HHR、新款Malibu和比来方才夺得年度北美最佳汽车的Saturn Aura也都出自他手。至于他的到来能为凯迪拉克带来何种新的面孔和睦息,时光会出谜底的。

200万元!雷克萨斯将引进超等跑车LF-A

8月23日,丰田(中国)副总司理曾林堂在北京流露,不久将在中国引进雷克萨斯最新超等跑车LFA,该车国内售价估计跨越200万元国民币。 雷克萨斯23日在北京金港赛道举行新车LS600HL试驾会,曾林堂午餐时流露:“我们未来会争夺引进雷克萨斯的LFA,那是款超等跑车,到时引进后的售价应当在200万元摆布。” LFA是Lexus的顶级高机能活动车,最早是以概念车身份呈现在05年东京国际车展,今朝已经颠末两年的完美和赛道测试。LF-A设计很是前卫,除了车头的徽标以外几乎很丢脸出这部车和日式作风的接洽。与LS600HL比拟,该车将采取更为进步前辈的混和动力技巧,其前中置V10动员机可以输出500匹马力,配备主动变速箱,最高时速接近200Mph(约321公里/小时),是雷克萨斯对准保时捷和法拉利的一款冲破自我之作。 “我们正在以最快的时光将最新出产的车型尽数引进到中国来,将来这方面的速度还会加速。”雷克萨斯市场部负责人区洁贞如许说到。LFA将于08年正式投产,假如不出不测雷克萨斯会在08年上半年将这款跑车引进中国。

连刚接替刘涛 哈飞新黄金组合前方表态

“哈飞汽车董事长刘涛担负中航科工副总司理,继任者为原哈尔滨东安汽车动员机制作有限公司(三菱汽车和哈尔滨东安动力股份有限公司等配合成立的合伙公司,以下简称”东安三菱”)董事长连刚。”8月20日,记者经由过程哈飞汽车相干部分负责人证实了该公司已经换帅的新闻。  中航科工有关人士对此说明说这是干部交换,也是增强总部扶植。此前,昌河汽车董事长和总司理双双变革,作为中航科工旗下的两家整车企业,它们的高层人事调剂并非偶尔。  在董事长变更同时,哈飞与PSA的合作正在积极开展。今朝哈飞深圳工场正在为出产合伙车型做预备,本来在深圳出产的赛豹V已经转移到哈尔滨。  换帅由来  来自中国汽车产业协会的数字显示,本年前七个月,哈飞汽车的总销量为10.78万辆,同比降落12.93%,此中微型车销量为7.71万辆,同比降落6.41%。一位行业人士剖析以为,中航科工对于哈飞汽车的事迹不满,是导致哈飞高层变更最直接的原因。  为什么由来自东安三菱的连刚来接替刘涛?上述人士表现,这是由于东安三菱杰出的事迹表示。  7月7日,哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(以下简称”东安动力”)宣布的2007年半年度陈述显示,该公司上半年实现净利润9683.17万元,同比增加32.75%,投资收益为1.05亿元。而东安动力公司效益获得年夜幅度晋升的要害来自于其持股36%的”东安三菱”。本年上半年,东安三菱为东安动力进献了10388.97万元的投资收益,占后者净利润的比重高达107.31%。   别的,如许的人事部署也表现出中航科工对于整合旗下汽车企业立场的改变。一向以来,中航科工依附旗下的三驾马车——哈飞、昌河和东安纵横中国微型汽车市场。  业内助士以为,中航科工盼望经由过程强弱联合的方法,让东安带动哈飞的成长,而归并哈飞和昌河的设法至少将临时弃捐。  ”今朝,昌河和哈飞的情形都欠好,硬把他们’捏在一路’纷歧定有利于两边的成长。”一位接近中航科工的人士告知记者,”此次哈飞的人事情动,中航科工并没有派人下来,而是派东安三菱的人过来,这种意图就加倍显明。”  ”技巧+营销”的黄金组合  材料显示,连刚历任东安动力技巧开辟部部长、总工程师、副总司理、东安动员机团体副司理、东安三菱董事长兼总司理。他是技巧出生、有在合伙企业工作的经验,良多人对他的到来寄予厚看。  ”低调、实干”是良多接触过连刚的人得出的结论。连刚引导下的东安三菱,从2005年不足6万台的销量猛增到2006年的15万台。本年上半年,该公司的销量同比增加近一倍,全年目的锁定25万台。  从1998年景立之初出产单一的4G1系列动员机开端,颠末9年成长,东安三菱已拥有1.3L、1.5L、1.6L、1.8L和2.0L五种排量的动员机,哈飞、东南菱帅、华晨、猎豹、比亚迪都是东安三菱忠诚的用户。  业内助士以为,杰出的产物结构是东安三菱敏捷成长的主要身分之一,而背后强盛的支持则是东安三菱内部科学有用的治理体系体例,以及兼容并蓄的企业文化。现在,连刚在这方面的经验可以很好利用于与哈飞与PSA的合作之中。  ”连刚时期的到来让处于转折期的哈飞多了一线盼望。”一位懂得哈飞的业内助士告知记者,”独一的缺憾就是,连刚没有执掌整车企业的经验,整车企业涉及的产物开辟、营销、收集对于他来说仍是一个挑衅。”  不外,这种缺憾有可能由于一小我的加盟而转变,他已经先于连刚几个月之前加盟哈飞,他就是上汽的”得力干将”,曾经在上汽五菱成立之初由上汽派往的副总之一——曹志刚。  除了与通用合作的先天上风,有人将五菱操纵层面的胜利回结为营销,被称为”梦之队”的五菱营销团队深得通用高层的赞美,曹志刚就是这支步队的掌舵者。  不难想象,连刚与曹志刚的组合对于今朝的哈飞来讲简直是”有的放矢”。  哈飞求变  早在1996年,哈飞汽车率先迈出自立开辟的第一步:由哈飞供给底盘,意年夜利平尼法瑞纳公司设计车身造型,推出了国内首例具有中国常识产权的汽车产物,时任国务院副总理的吴邦国接见了哈飞老总,赞成这条结合、立异、自立的开辟之路为振兴中国汽车业的必由之路。  现在,旧日的微车”五虎”之一——哈飞正在面对转型。数据显示,在微车市场整体下滑的情形下,本年1-6月份,上汽通用五菱以发卖超30万辆的事迹持续领跑微车市场,微型商用车市场占领率高达43%。  固然如斯,哈飞始终在追求转变,无论是内部治理、企业文化,仍是产物、营销以及收集扶植。本年的上海车展上,哈飞以赛豹V系为主推车型,加上赛豹III系、新路宝,同时展出的HF8、哈飞路尊两款商务车,充足展现它在微车、轿车和商务车范畴的综合实力。  与此同时,哈飞微车与轿车分网发卖的打算正在鼎力拓展之中。哈飞发卖公司内部已经整合为行政部、市场部、发卖部、售后办事部四年夜部分,此中,特殊将本来收集部回进市场部管辖范畴之内。  现在,除了治理层”黄金组合”的利好局势,哈飞还面对与PSA合作的重年夜机会。只是合作两边很是低调,关于合作项目最新的进展始终避而不谈,这种低调加上深圳工场停产的工作,甚至引起媒体对于哈飞与PSA合作中断的猜测。  有新闻表白,上任半年多时光从来没有在中国公然露面的PSA总裁斯特雷夫将于9月在华公然表态,届时有关哈飞与PSA合作的全体细节将浮出水面。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

【国际车市一周聚焦】2007.08.20-2007.08.25

本周,次级信贷危机间接殃及美国汽车市场。“底特律三年夜”方面,通用汽车打算年夜幅削减皮卡和SUV产量,福特在担心美国的信贷危会捣乱捷豹路虎出售打算,克莱斯勒则称“中国事主要练兵场”,将来将在海外市场普遍利用中国模式。跟着多方对本年美国汽车市场的调低预期,三年夜将眼光投向了海外。   事实上,印度、俄罗斯和中国等多个新兴市场的增加速度不止吸引了美国汽车巨子。本周,现代汽车打算加年夜对俄罗斯的出口力度;日产的奢华品牌英菲尼迪打算以俄罗斯为跳板,来岁进进西欧市场;丰田将来两年抢占印度小型车市场;沃尔沃在印度追求合伙;普利斯通也打算在印度和土耳其拓产。   以下是国际车市一周聚焦详情:【现代汽车加年夜对俄出口力度 来岁目的8万辆】 [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-8-20] 韩国最年夜的汽车制作商——现代汽车8月19日表现,来岁现代汽车散件对俄出口量将进步60%,以逢迎俄罗斯这个新兴市场的迅猛增速。 现代汽车副主席兼CEO金东进昨日表现,俄罗斯TaGaz代工现代汽车的年产量本年为5万辆,现代2008年销往俄罗斯的汽车部件(包含CKD情势等)将增加到8万辆汽车的组装量。“我们以为俄罗斯这个新兴市场有宏大的增加潜力。”详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5166【普利司通颁布上半年利润增加61%】 [起源:盖世汽车网] [2007-8-20] 国际轮胎巨子普利司通团体近日颁布了其旗下财产当前财务年度上半年的事迹陈述。依据这份陈述,公司上半年的净发卖额到达16,156亿日元(约合1,231.6亿元国民币),同比增加13%。而利润则有529亿日元(约合40.3亿元国民币),同比增加高达61%。 作为全球最年夜的轮胎和橡胶产物制作商,2007年度上半年普利司通团体在轮胎事业方面,营业利润上半年同比增加30%,到达750亿日元(约合57.2亿元国民币),发卖额增加15%,到达13,047亿日元(约合994.6亿元国民币)。公司在全球市场全力推广新产物的同时,改良和扩没收司全球的计谋产物发卖网点,重点推广具有计谋性和主要性的产物。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=5151【俄罗斯做跳板 英菲尼迪来岁进进西欧市场】[起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-8-21] 日产奢华品牌英菲尼迪将于2008年末进军西欧市场,而在此之前,英菲尼迪将加年夜在俄罗斯、乌克兰等东欧市场的销量。本年英菲尼迪在俄的销量将到达7000辆。 英菲尼迪在俄的经销商表现,英菲尼迪在俄罗斯的高花费阶级中颇为抢手,该品牌在俄有三处经销处。俄罗斯市场堪称英菲尼迪进军东欧市场的“跳板”。 1989年,也就是丰田宣布雷克萨斯的统一年,日产在美国宣布收款英菲尼迪,之后却没有雷克萨斯那样享誉全球。今朝除美国之外,中东、俄罗斯、韩国、台湾是英菲尼迪的重要市场。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5217【通用汽车猛砍本钱导致潜伏质量风险增加】[起源:网上车市] [2007-8-21] 通用在07年第2季度又夺回了发卖冠军的头衔,但盈利才能仍不及丰田的1/13。通用在从头夺回全球销量第一的地位的同时,也将精神集中在实现盈利上。今朝,通用汽车在全球范畴内有2300种分歧的零部件规格,颠末整合削减到了100种规格;中控台和排挡机械装配则从36种削减到4种。截至2006年,区域性中级车(如欧宝威达、雪佛兰Malibu)的车型架构数目已经从5个缩减为1个。 通用以为,当几乎每辆车都要用到的零部件品种年夜幅削减,下降的不只是采购本钱,零部件质量带来的潜伏风险也在随之下降。但事实上,自通用之前奉行该策略的丰田汽车最头疼的莫过于——只要有一个部件呈现隐患,那么所有共享这一部件的车辆(即使是分歧平台的车型)城市存在质量题目,均将不无破例的被召回。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5220【本田汽车全球首发第8代雅阁】[起源:盖世汽车网 ] [2007-8-21] 本地时光8月21日,本田汽车在美国开幕全新2008款雅阁轿车和酷派车型。 作为美国的第二年夜畅销车型(仅次于丰田凯美瑞),本田一向致力于产物更新和晋升品德。该车上市后将面对来自丰田凯美瑞、土星Aura和即将倾力宣扬的2008款雪佛兰Malibu。这款雅阁为第八代产物,将于9月12日在美国发卖,价位约在2.5万至3万美元之间。 中国市场上,广州本田原打算来岁年头推出第八代雅阁,后决议提前在本年11月20日揭幕的广州国际车展上亮出该车,一旦该车上市,将广本将更强力地冲击帕萨特、凯美瑞。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5240【印度首个汽车测试认证中间开业】[起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-8-22] 印度乘用车研发测试中间——国度汽车检测及研发基本举措措施工程(Natrip)已经开端对汽车和零部件进交运作。 Natrip工程包含在印度北部哈里亚纳邦的Manesar和南部泰米尔纳德邦的Chennai分辨树立世界级实验、认证中间,树立世界级卡车实验场等,今朝其Manesar中新已开端对印度年夜型乘用车和卡车制作商的产物供给认证办事,铃木、本田、印度商用车制作商Eicher汽车公司等多款产物已经由过程认证。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=5278【丰田汽车09年全球发卖目的1040万辆】[起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-8-22] 据路透社报道,日本丰田汽车打算在2007年的全球销量到达934万辆,2008年为980万辆,2009年在全球发卖约1,040万辆。 丰田将在本月31日正式公布销量目的,目的销量中将包含子公司日今日野汽车产业和日本年夜发产业的汽车销量。据悉,鉴于北美地域和中国等新兴市场的需求增年夜,丰田将加年夜在全球的扩大力度。 详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=5257【德国民众汽车前7月销量立异高】 [起源:中国证券网] [2007-8-23] 欧洲最年夜汽车制作商德国民众汽车公司21日称,该公司本年1至7月份在全球共发卖汽车361万辆,比往年同期增添8.1%,创该公司同期汗青最高发卖记载。新任民众公司总裁马丁·温特科恩估计,2007年民众的汽车销量将冲破600万辆。民众表现,公司在南美和亚太地域的发卖增加最快,分辨增加28.7%和22.5%。在焦点市场欧洲的发卖也表示杰出,同比增添了7.9%。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5315【第5代厢式观光车下线 克莱斯勒拯救“落日”市场】 [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-8-23] 克莱斯勒昨日开幕旗下道奇品牌一款Minivan(厢式观光车)车型——全新道奇Caliber SRT4,全新厢式观光车产物将于今秋周全上市。克莱斯勒表现盼望此款车依然能盘踞同级别车的主流位置,使公司重返盈利。  美国的厢式观光车在2000年的销量为137万辆,往年销量为97万辆,此中克莱斯勒公司的同级别产物占38%。今朝福特和通用汽车均结束了该级别产物的出产,最年夜的竞争敌手来自丰田和本田。本年1至7月,美国市场上的厢式观光车总销量为477,662辆,同比下滑了21.9%。 跟着美国花费者阔别年夜型车,转而偏好小型、节能、环保车型,克莱斯勒此举似乎有争取“落日市场”之嫌。剖析人士指出,预期到2010年摆布,美国的厢式观光车市场会再次振兴;而该级别车占克莱斯勒收进的很年夜比重,无法等闲丢弃。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5331【菲亚特团体上半年全球发卖利润增加57%】[起源:中国汽车报] [2007-8-24] 意年夜利菲亚特团体本年上半年财报近日新颖出炉。本年1~6月,该团体发卖利润为15亿欧元,同比增加57%。 统计数字显示,本年上半年,菲亚特团体收进总计289亿欧元,较往年同期增加10.3%。团体部属各子公司、营业团体收进较往年同期均有所增添,此中依维柯公司收进同比增添22.7%,增幅最年夜。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=5382【戴姆勒公司5月份已机密回购“戴姆勒”品牌应用权】[起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-8-24] 比来德国媒体表露,担忧与捷豹旗下的一款产物品牌“戴姆勒”相混杂,戴姆勒公司已经于本年5月中旬向捷豹现“店主”美国福特汽车公司购置了该品牌的应用权,买卖细节尚不知。 依据两边协定,戴姆勒公司可以以公司或者买卖目标应用“戴姆勒”品牌,或者加上其他文字作为上市公司名称应用,但不得以该品牌定名汽车产物。戴姆勒公司今朝也已经预备了申请注册与相干权力。 捷豹在1960年购进“戴姆勒”品牌,推出了多款捷豹-戴姆勒车型,并一向应用至今。“戴姆勒”品牌是由戴姆勒公司的开山开山祖师——德国人Gottfried Daimler (1834-1900) 在1896年所创建的,被捷豹收购后,又因福特汽车公司并购捷豹,转而附属福特。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=5399 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

起亚汽车将推出2008款塞拉图

韩联社报道,起亚汽车22日称,外形改不雅和功效加强的2008款赛拉图即将问世。 起亚汽车方面表现:“为了转达强烈而布满信念的感到,我们在2008款赛拉图散热器上涂上了黑漆,同时将车外视镜色彩也更换成了玄色。” 据先容,2008款赛拉图价钱比旧款均匀上涨20万韩元(约150元国民币),售价在1080万韩元到1499万韩元之间。柴油车售价在1494万韩元到1599万韩元。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

英菲尼迪发力中国 日系奢华车解脱北美依靠症

“日产(中国)公司将从2008年开端,只做英菲尼迪品牌的发卖,而日产物牌的入口车营业将转到春风日产。”8月16日,记者从日产(中国)投资有限公司(以下简称日产中国)证实了这一新闻。  ”更正确地说,春风日产来岁将接收日产350Z的发卖,”日产中国有关人士告知记者,”春风日产除了350Z之外,将不再入口其他车型,目标就是为了避免不需要的竞争。”这一新闻转达的一个主要旌旗灯号是,日产中国将专注于旗下高级奢华轿车品牌——英菲尼迪的发卖。  在此之前,雷克萨斯在中国的胜利已经让人初步领教了日系奢华车的”凶悍”,而在歌颂临时”掉利”的情形下,英菲尼迪可否在中国”一炮而红”,将直接决议日系奢华车在人们心中的群体印象,仅仅是安身于北美的区域性奢华品牌,仍是可以或许走向世界的世界级奢华品牌。  英菲尼迪制胜之道  ”到8月15日为止,北京运通英菲尼迪已经发卖了150台车,此时间隔正式开业仅两周的时光。而在开业前40天的预售阶段,已经接到了80份订单。”北京运通英菲尼迪总司理陈苏钢对于如许的发卖事迹相当满足。  日产中国公关职员告知记者,截至今朝为止,全国的具体销量还没有统计出来,可是英菲尼迪在上海的发卖情形和北京差未几,深圳稍微少一点。”总之,这简直比我们当初预期的要好。”  英菲尼迪的”开门红”不是偶尔,这与进进中国之前的充足预备不无关系。”胜利的重要身分是产物,起到70%的决议性感化,然后是一支强有力的经销商团队占到29%,只有1%是其他身分。”日产中国内部人士告知记者,”在日产,独一可以信任的就是产物,还有经销商步队。”  作为一个后来者,英菲尼迪与雷克萨斯比拟,似乎多了一份低协调谦恭,北京运通今朝履行的是”零库存”,经销商会有更多的活动资金。而有内部人士流露,北京一家雷克萨斯店的库存已经到达2亿元国民币。  英菲尼迪的办事也过细到了顶点。据经销商先容,英菲尼迪在供给24小时免费救济办事基本之上,依据用户与目标地间隔供给额外办事,1000公里以上,他们可以供给免费机票,1000公里以下供给软卧火车票,或酒店住宿。在发卖的最后环节,英菲尼迪供给”满箱油”交车办事。  ”产物、经销商步队、国度政策、营销、竞争敌手策略,一个都不克不及少。”一位深谙奢华车经营之道的业内助士告知记者,”这五个方面都做好了,一个奢华车品牌也就胜利了。”  一位业内助士以为,歌颂今朝在中国的不顺遂,多半由于照搬北美的工具太多,而疏忽了中国市场的特别需求。  全球计谋下的中国市场  日系奢华车之所以年夜举进进中国,是为了解脱对北美市场的过火依靠,以实现全球扩大计谋。  到今朝为止,北美和中国为歌颂仅有的两个发卖市场。固然雷克萨斯已经进进奢华车请求最为刻薄的欧洲市场,可是稀有据显示,雷克萨斯在北美以外的销量只占到全球销量的10%-15%摆布。  事实阐明,日系奢华车在北美的风光已经成为曩昔,开辟新的市场才是要害。到今朝为止,英菲尼迪已经进进了韩国、俄罗斯、中东等地域。而在方才开辟的俄罗斯市场,英菲尼迪也是首战告捷,2006年的销量到达7000台。今朝,英菲尼迪已经正式公布将于2008年进进欧洲市场。  日系奢华车对于中国市场的开辟已经成为重中之重。中国与美国最具类似性,二者都是一个开放的多元化市场,花费者愿意接收全世界物美价廉的产物,而这为这种复制发明了可能。  业内助士告知记者,雷克萨斯老顾客先容新顾客的比例是40%。以北京广通雷克萨斯店为例,老顾客先容新顾客的成交率为30%。今朝,雷克萨斯在全国有23家4S店,而在2008年第一季度,这个数目将成倍增加,到达46家,而且广泛中国一、二、三线城市。  “在2008年末之前,我们产物线里会有5款产物,除了今朝G35和FX之外,我们还会追加三个产物进来。”日产中国董事总司理萱岛幸久表现。  在上海、深圳、北京三家4S店在短短20天之内,接踵开业之后,依照英菲尼迪的打算,本年年末之前,还将有十家英菲尼迪4S店开业。以北京运通店为例,今朝,天天有20多个日产中国的人在店内,对客人进行有关发卖流程和产物机能方面的查询拜访。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

【中国车市一周聚焦】2007.8.20-2007.8.24

本周最年夜的消息当属奇瑞百万辆下线了,奇瑞成为了第一个产量破百万的中国自立品牌;而上南合作也有了进展,来自上汽新闻的称对南汽进行的资产查询拜访已完成阶段性工作,9月将作出清楚评估陈述;别的在行业政策方面,有律师查询拜访显示交强险简略赔付率不到6%,并预备向保监会提出交强险保费听证的申请;而央行的新一轮加息,有可能使车贷面对周全压缩的局面。  以下是本栏目为你预备的中国车市一周回想内容:【世界市场中国车 中国汽车产业迈进新阶段】  2007年8月22日,奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。这也是中国自立品牌企业迎来的第一个100万辆。  奇瑞第100万辆下线,是十年自立立异结出的丰富结果,也是中国汽车产业成长的分水岭。我们有来由信任,奇瑞将和其它自立品牌一路,尽力将“中国市场世界车”的格式扭转为“世界市场中国车”。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5270【双拳计谋浮出水面 上汽南汽10月“联婚”】  上汽南汽合作终于有了进展。长江商报从上汽团体内部获悉,前去南汽进行资产查询拜访的查询拜访组已经完成阶段性工作,9月将作出清楚评估陈述,估计10月正式合作。    8月19日,从上汽内部获得最新新闻,该公司派出的30多人查询拜访小组已经完成阶段性工作。 下一阶段是对南汽资产进行更深刻的查询拜访,9月将出一份清楚评估陈述。上汽南汽将在9月底前签订框架性合作协定。与南汽的正式融会,预定是在10月。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5190【律师查询拜访显示:交强险简略赔付率不到6%】  北京青年报新闻,北京德润律师事务所律师对全国942辆灵活车车主进行查询拜访的成果显示:交强险保费简略赔付率为5.45%。  该律师告知,此次查询拜访对象为942 辆灵活车授权车主,共计收到有用问卷823份。截至2007年8月20日,上述有用问卷中,脱险总人次为71次,零丁物损为69人次,零丁人伤2人次,既有人伤也有物损的仅1人次。经统计,综合变乱率仅为8.63%,人伤脱险率为0.364%。此中三份集体授权的情形为:黑龙江集体授权299辆运输车辆,仅4辆出过险,安徽42辆私人车集体授权没有出过险,山东一出租公司81辆车,往年共计脱险6辆。上述的脱险率包含全责及无责。以上已赔付数据为61人,未决赔付10人。人伤总丧失16000元,已赔付5000元;物损总丧失198857元,总计赔付50137元,人均获得补偿额为822元。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5250【央行新一轮加息 车贷面对周全压缩局面】  21日晚间央行公布,自22日起上调金融机构国民币存贷款基准利率。银行包管资金调高的余波未散,新一轮加息的影响又周全展盖而来,车贷面对周全压缩的局面。央行此次加息,一年期贷款基准利率上调0.18个百分点,由现行的6.84%进步到 7.02%,其它各档次贷款基准利率也响应调剂。  因为包管资金调高的政策出台后,汽车按揭“零首付”,因银行门槛进步,评估尺度严厉罢了基础退出市道了。部门银行动削减风险现结束该项营业,传统的车贷,也是以受到波及。业内估计,跟着此次加息政策的出台,车贷周全压缩很快开端。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5360【一汽丰田宣布年中事迹 皇冠累计销量冲破10万台】    一汽丰田汽车发卖有限公司上周举行了2007年年中媒体宣布会,一汽丰田高层表现,本年上半年,一汽丰田新车发卖的总体情形杰出,月均匀发卖约2万台。1-6月累计完成现实销量11.1万台,与年头打算比拟以107%的告竣率稳步增加。  一汽丰田旗下几乎所有车型在销量上都跨越了往年同期,个体车型表示堪称优良,好比CROWN皇冠的销量到达了往年同期的134%,VIOS威驰到达了 141%,PRADO普拉多更是到达了174%以上。并且,CROWN皇冠的累计销量已经标记性地冲破了10万辆,这一数字意味着CROWN皇冠已经成为高级车市极具市场竞争力的主流车型。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5188【欠债总额达3.9亿 中国汽车产业发卖总公司破产】  北京一中法院近日初次实用新的《企业破产法》宣布中国汽车产业发卖总公司破产。该公司也是以成为新的《中华国民共和国企业破产法》自本年6月1日实行以来第一个破产的央企。  中国汽车产业发卖总公司成立于1992年,原附属于中国汽车产业总公司,为全平易近所有制企业,注册资金5588万元。截至2007年6月30日,经中准管帐师事务所有限义务公司审计,中国汽车产业发卖总公司资产总额为6803.23万元,欠债总额为 3.9亿元,所有者权益为-32329.65万元,资产欠债率为575.21%。中国汽车产业发卖总公司吃亏严重,不克不及了债债务,无法持续进行经营,应予宣布破产。据此,北京一中法院按照新的《企业破产法》划定,裁定宣布中国汽车产业发卖总公司破产。详情请见:http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=5186 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

起亚将推出2008款索兰托汽车

据韩联社报道,起亚汽车26日表现,将推出在保持原有价钱的基本上增添多项方便装配的2008款索兰托汽车。 起亚汽车先容说,2008款索兰托采取了多媒体端口——AUX和USB接口,还可以佩带横版新式车商标。 起亚汽车还表现,除此之外,还添加了采取地面波数字多媒体广播(DMB)的影音体系、具备危险地域提醒功效的DVD车辆导航体系等可选功效。 以主动变速器为准,5人座产物的售价为2413万至3034万韩元(约合国民币19.78万元至24.87万元);7人座产物售价为2473万至3308万韩元。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。