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2007年度最省油车Top10(二)

(之二)Supermini超小型车/次紧凑型轿车Supermini现实上相当于我们的次紧凑型轿车,比城市微型车年夜,但比小型家用轿车小,一般可容四个成人及一个儿童。 尽管民众Polo排放的Co2量年夜于同级别其他车型,但鉴于其出色的燃油经济性,与厂家颁布的数据相差无几,被列为为省油的“超小型车”。Polo和起亚Rio是同级别中MPG(每加仑可行驶的英里数)冲破了50的两年夜车型,是以排在了前两名。 近日媒体报道,上海民众即将在本年年末或来岁推出CrossPolo,据悉该车综合多个汽车品类的特色,已经在国外上市,搭载1.2L、1.4L汽油和1.4L、1.9L柴油等多种动员机。这款搭载TDI(涡轮增压直喷)柴油引擎的省油车或许将来会和国内花费者会晤。 在这十年夜车型中,1.0L丰田Yaris是独一进选的汽油车,其余9个车型全搭载柴油引擎。以下是该级别乘用车省油排名情形。 本文系盖世汽车网独家所有,如需转载,请接洽我们021-5169 9066-859 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

引爆百万辆 奇瑞书写汽车界神话

十 立异奇瑞:发明出12个“中国第一”年 焦点结果:筑就奇瑞成长实力创 扶植成长:10年创业 幻想成实际新 奇瑞十年成长 获得专利超千项路 自立芯和新能源双剑齐发百 百万辆车:数不尽的声誉万 企业风度:十年辉煌过程中 奇瑞产物:宏大产物家族国 奇瑞海外结构图 车 旗云7月出口量年夜增相干浏览成长过程奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽处所国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工扶植……焦点结果北京年夜学路风传授颁发评论:“奇瑞比合伙企业能更好地应用国际资本成长本身的技巧,原因很简略,就是自立开辟……计谋合作奇瑞积极谋求对内对外的合作,先后与全球50多个国度和地域树立了整车出口与合作建厂的关系技巧研发进步质量、晋升技巧程度是实实际业报国的独一前途。——尹同耀企业文化谋于陋室,成于荒滩 小草房精力曾经的艰辛,我们永远铭刻 壮志饥餐凉盒饭,笑谈渴饮白开水向奇瑞的开辟者们请安……中国第一第一家经由过程自力进行的ISO/TS16949国际尺度认证的整车制作企业;第一辆胜利进行侧面碰撞实验的轿车;图片报道          A1 A5 东方之子Cross 东方之子 开瑞 旗云 QQ3 QQ6 瑞麟 瑞虎3最新报道节能环保,奇瑞甲醇动员机发明奥运城新动力奇瑞A1 时尚与实惠之选东方之子出口极热极冷地域:噱头仍是真实力奇瑞销量“出风头”源于“技巧功奥运一年倒计时开端 奇瑞A5奥运运动年夜清点 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

东方之子8.98全能买到的超值B级车(图)

2006年12月15日,对奇瑞来说,是一个值得纪念的日子,搭载奇瑞ACTECO动员机的东方之子1.8L上市了,该款动员机也是中国自立品牌汽车的首款自立研发动员机。固然这仅仅是个开端,却无疑为中国汽车史上写下浓墨重彩的一笔。跟着自立品牌汽车出产之路越来越多样化,东方之子作为奇瑞开辟B级车市场的第一款产物,主打自立品牌的“高配低价”上风,以8.98万—11.68万的价钱在国内的B级车市场占领了一席之地。   近年来,在北京的年夜街上经常能看到交往行驶的东方之子轿车,可见,东方之子的性价比上风也慢慢获得了国内花费群体的承认。作为时下最具代表性的“高配低价”B级车,东方之子4770mm的车身、宽阔的空间、沉稳年夜气却涓滴不声张,很合适商务车的定位。在设置装备摆设以及舒适性等方面也足以称得上“超值商务车”。倒车雷达、ABS+EBD、双平安气囊等高端设置装备摆设,为驾乘生涯供给了平安的保障。驾驶位的八标的目的可调、全车座椅电加热,敏锐的电动车窗按键等都是东方之子的基础设置装备摆设,而这些也都是增添适用舒适性的要点,为我们的用车生涯带来了更多便利。从这个价位的车型来看,东方之子在设置装备摆设和舒适性上已经交出了令人满足的答卷了。  购车,除了斟酌购车本钱,购车后须要斟酌的就是应用本钱了。比来持续上涨的油价成为了大师存眷的核心,花费者在购车时也不得不加倍器重汽车应用进程中的燃油费支出,建立了理性的花费不雅念。东方之子1.8L最吸惹人一个亮点就是:它搭载了ACTECO动员机,这款奇瑞自立研发的ACTECO动员机的特色是油耗低、动力充分,维修颐养用度低,十分贴切奇瑞对东方之子“超值商务车”的定位。  ACTECO动员机主体采取了新型的铝合金资料,下降了机体自身重量。在自重轻、噪声低,低转速,高扭距特征等凸起的同时包管了燃油的经济性。而且采取了进步前辈的燃烧体系设计理念,使它具有极高的热效力和世界一流的燃油经济性指标。这不单包管了极高的动员机工作效力,也是它节油的要害之一。ACTECO动员机完整知足欧IV排放尺度,在供给更年夜的输出功率和扭矩的同时,更能到达城市公路5.7L/百公里的低油耗指数。不久前的“东方之子千里一箱油”极限挑衅运动中,挑衅者驾驶东方之子1.8L一箱油行驶了1390.7公里,得出了百公里油耗为5.04L的优良成就,再次为东方之子的凸起燃油经济性做出了佐证。  东方之子自上市以来,凭借“高配低价”的上风,以8.98万的起价一举拉低了国内的B级车市场价。齐备的设置装备摆设、广大的空间、超低的油耗,更联合了低购车本钱和低应用本钱的B级车,获得了宽大花费者的承认,销量逐年上升。我们信任,将来的日子里东方之子将把自身更适用、更超值的真体验传递给更多用户,为他们带来更舒适的用车生涯体验。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

2007年度最省油车Top10(一)

为响应英国商业产业部(DTI)宣布的“Act On CO2” 二氧化碳减排打算,英国着名汽车媒体Auto Express把2007年在英国新上市的汽车分为10类,每类评选出最省油的Top10。评选尺度是MPG(每加仑可行驶的英里数),测试进程中斟酌了交通状态、气象、路况等变量。(之一)City Car城市微型轿车City Car是此次评选中最省油、燃油经济性最高的级别,而搭载1.3L多点喷射柴油引擎(Multijet)的菲亚特“熊猫”(Panda)又是该级别中最省油的车,是以该车堪称所有车中的“省油年夜王”。图如下: 雪铁龙C2搭载1.4升高压共轨直喷柴油动员机(HDI),在原来就为数未几的柴油城市小型车中也算极品了,该车的燃油经济性固然在菲亚特“熊猫”之下,但排出的二氧化碳量却低于“熊猫”。 最省油的汽油车为雪铁龙C1,该车搭载被评为“2007年年度最佳1.0L引擎”的直4天然吸气引擎。以下是该级别乘用车省油排名情形。 本文系盖世汽车网独家所有,如需转载,请接洽我们021-5169 9066-859 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

雷诺将展出Clio观光车

法国雷诺公布,将在第62届法兰克福车展(2007年9月13~23日面向大众开放)上展出“Clio III”的观光车“Clio Estate”。该车采取2007年3月日内瓦车展上颁发的“Clio Grand Tour Concept”的设计,以休闲用处为重点开辟而成。车长约为4200mm,行李舱容量为439L。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

欧盟车市点评:1月-7月捷克新车销量增加7.4%

2007年1月至7月捷克新车销量同比增加7.4%。1月至7月新车总销量为79,112台,而往年同期为73,687辆。 LCV销量暴增 1月至7月,轻型商务车(LCV)的销量同比增加21.3%,总量达32,730台。 斯柯达引领销量降落怒潮 斯柯达仍然是最畅销车型,1月至7月总销量为28,838台,尽管与往年同期比拟降落了5.5%,可是市场份额仍高居36.5%;雷诺销量为4,815,同比降落4.2%,位列第二;民众是第三个销量降落的品牌,销量降至4,327,同比降落6.1%。 盖世汽车网以为,因为东欧经济连续坚持高速增加,这为车市连续走高打下基本,前几强销量在年夜市走强的布景下反而走跌阐明市场已经进进产物调剂期,今后竞争加倍剧烈。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

丰田普瑞斯到达2015年度燃效尺度

日本丰田汽车日前表现,普瑞斯在应用新测试方式的JC08模式行驶燃效方面,到达了日本的新燃效尺度“2015年度燃效尺度”。丰田将在取得认证后,从2007年9月3日开端发卖。   2015年度燃效尺度依据车辆重量分为16类。普瑞斯的车辆重量为1260~1300kg,属于“1196kg以上1311kg以下”的分类,JC08模式燃效在17.2km/L以上便可到达新燃效尺度。普瑞斯的JC08模式燃效为27.0~29.6km/L(10·15模式燃效为30.0~35.5km/L),到达了2015年度燃效尺度。    别的,行驶1km的CO2排进量换算值在JC08模式下为78~86g/km。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

通用拟削减皮卡产量

据底特律消息报道,因通用皮卡销量严重下滑,通用打算在其四年夜皮卡基地之一的密歇根州Pontiac工场削减产量并裁人500人,其他工场的出产打算保持不变。 本年6月份,在丰田、福特、克莱斯勒等加年夜了皮卡促销让利之时,通用却削减了相干支出,其皮卡仍坚持较高价位,导致相干销量降落23%,雪佛兰Silverado和GMC Sierra销量尤其暗澹。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

甲壳虫之后 民众全新便宜车将表态(图)

据悉,民众将在本年9月份的法兰克福车展上展出其首款低价车,而且民众将来将在该车平台上开辟更多便宜车。 据悉,该车将在2009年上市,开初将重要针对德国市场,之后主攻中、印、俄等新兴市场,同时全新平台将研发出更多便宜小车。民众总裁文德恩曾公布,打算在2010年之前出产一款售价低于8,000欧元(约合83640国民币),该车平台或将与斯柯达或西亚特(Seat)共享平台。 民众的经典车型——甲壳虫(见上图)以其奇特的外形和低廉的价位“耐久弥坚”。自从这款小车慢慢退出汗青舞台,而且紧凑型小车的市场逐渐鼓起,民众加速对小型车的研发。业界以为,欧洲研发本钱昂扬,可是民众在中国和墨西哥的工场则具备各方面上风。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

日产持续第3季度盈利下滑 不修改全年事迹预期

日产汽车本财年第一季度(4月-6月),公司净利润同比下滑16%,至923.1亿日元(合7.65亿美元),是连续第3财季盈利下滑。鉴于此,日产总裁戈恩作出榜样自降盈利,但不会修改全年事迹预期。 尽管日元疲软有利于各年夜日本汽车厂商出口,但日产的产物组合仍无显明改不雅,日产小型轿车在日本市场上、皮卡和SUV在美国市场上同时低迷。日产在该财季的营业利润削减3.2%,计1484亿日元(合12.3亿美元);销量增加5.9%,计87.5万辆;营业收进增添11%,至2.446万亿日元(约合202亿美元)。 日产当季的营业利润率为6.1%,丰田和本田分辨为9%和8.1%。 日产总裁戈恩自降奖金 日产以为,第一季度净利下滑与本财年公司税收调剂和部分一次性支出相干。戈恩表现,董事将下降奖金以对股东负责。据悉日产2006财年(截至2007年3月)因7年来初次盈利下滑,戈恩将董事奖金“一笔勾销”。 按打算,日产本财年内将引进11部全新或改款车型;预期全年净收进将增加4.2%,达4800亿日元(约合 39.6亿美元);营业利润增加3%,为8000亿日元(约合66亿美元);发卖收进削减1.6%,为10.3万亿日元(约合850亿美元),预期基于日元兑美元和欧元汇率分辨为117:1和148:1。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。