This is a tiny webpage!

奥迪r4新车优惠

保时捷将推混杂动力版卡宴

保时捷汽车公司近日公布将在2009年推出卡宴(Cayenne)SUV车型的混杂动力版,以到达欧盟提议的每公里排放130克二氧化碳的上限请求。保时捷表现盼望可以或许在2010年之前把卡宴车型的均匀二氧化碳排量削减1/3。  卡宴混杂动力版的油耗有看到达每百公里仅为8.9升,而今朝卡宴SUV的油耗是每百公里12.9升。   据悉,保时捷正与奥迪、民众合作研发汽油和电混杂动力体系。保时捷表现将来其Panamera也将有混杂动力版,但这一版本不会呈现在保时捷Boxster、Cayman和911等产物中。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

通用向年夜宇投资60亿美元 研产生产两手抓

美国通用汽车公司昨天流露,在将来4年内通用将向其子公司韩国年夜宇汽车技巧公司投资60亿美元。  年夜宇汽车总裁Michael Grimaldi表现投资将重要用于汽车设计和出产组织的改良。此中包含将在韩国仁川工程设计中间的工程师步队扩充到2500名;在总部首尔四周扶植一个新的测试中间,同时还将设立新的工场。   今朝通用已经授权年夜宇研发新的小型车,并致力将年夜宇打造成为通用的一个主要出口平台。  “韩国年夜宇汽车已经出口到很多成长中国度,并正在篡夺现代起亚在韩国的市场份额。”Grimaldi弥补道,“年夜宇在通用团体中担负着很是主要的计谋脚色,我们信任年夜宇将给通用带来更多的销量。“ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

三管齐下 日产拓展欧洲轻型商用车营业(图)

日今日产汽车公司昨日公布,将引进新车型、完美发卖收集、扩大新市场,三管齐下,在2010年前实现欧洲轻型商用车营业年夜幅增加。 日产仍将推平头式轻型卡车,并推出货车新品,据悉日产将要在东京车展上展出的小型货车NV200将重要投放欧洲市场。此外,日产还将加年夜与沃尔沃卡车的发卖收集合作。依据日产与沃尔沃卡车已签订的一系列特许加盟协定,德国、英国、北欧、东欧的沃尔沃卡车经销商将发卖日产的Interstar、Cabstar、Atleon商用车。 即将在东京车展上展出的日产NV200概念车 日产在欧洲轻型商用车市场,尤其西班牙、意年夜利、法国、英国等表示尤佳。日产打算在巩固已有市场份额的同时,还将开辟欧洲其他市场,如土耳其、俄罗斯及东欧国度。 2006财年,日产轻型商用车的全球销量489,579辆,营业利润跨越8%,此中欧洲销量48,778辆。日产轻型商用车中,在欧洲最畅销的是中型Primaster货车,销量17,996辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日产柴股票东京退市

日本卡车制作商日产柴油机汽车公司(下称“日产柴”)公布将于近期将其股票从东京证券买卖所退市。据悉,因为沃尔沃团体已拥有了日产柴96%的股份,后者将不得不撤销其在东京证券买卖所的股票。  日产柴将于八月末举办股东年夜会,会商由沃尔沃持续收购其残剩股份的可行性。本年三月份,沃尔沃表现将以约10.1亿美元的价钱全资控股日产柴,并已于当月付出首批竞购款。  今朝,日产柴在日本占领25%的重型卡车市场和15%的中型卡车市场。沃尔沃对日产柴的胜利收购将为沃尔沃在产物开辟、动员机和尤其是混杂动力传动体系等方面的带来可不雅的效益。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

全球最便宜车或将无法落实

鉴于原资料价钱难以削减,加上工场兴建受阻推迟,市场需求不了了,印度塔塔汽车打算将于来岁年中宣布的超便宜车或将推迟,并至少涨价25%。 印度媒体报道,若要包管利润率到达8%,塔塔宣言将造的10万卢比便宜车须卖12.5万卢比,而这个价格与其他的低本钱小车比拟并无尽对上风。此外塔塔的零部件供给商们也发生了质疑,部门甚至谢绝了塔塔的订单。塔塔曾向零部件供给商表现该车预期年产销量约为25万辆到30万辆。 今朝,雷诺也打算在印度出产3000美元(合12万卢比)超便宜小车。今朝印度畅销的两年夜便宜车铃木Alto和玛鲁蒂800标价均在20万卢比摆布。 印度市场上小型车占总销量的2/3,便宜小型车将来的市场潜力宏大,塔塔今朝已投进4.5亿美元开辟该项目。丰田、本田、菲亚特、民众和印度巴贾公司(Bajaj Auto)均表现正斟酌制作小型低本钱车,但大都对塔塔和雷诺制作的如斯便宜的车可否到达排放和平安尺度表现猜忌,并以为将如斯年夜幅本钱削减相当艰苦。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

奇瑞“芯”进围十佳评选,燃油经济性成制胜宝贝

7月9日,颠末1个多月的严厉提拔,由《汽车与活动》杂志主办的博格华纳杯“中国芯”2007年度十佳动员机评选组委会向外界颁布了进围机型名单,共有来自国内23个厂商的38款机型进围了此次评选运动。在浩繁进选的动员机产物中,奇瑞ACTECO动员机凭借出色的燃油经济性广受好评。  作为中国第一个自立研发的焦点零部件品牌,奇瑞ACTECO系列动员机在排量、燃油类型、笼罩车型等方面都已形成了系列化。涵盖了0.8-4.0L等多个排量,量产产物有1.3L、1.6L、1.8L、2.0L四年夜系列,笼罩了从微车到中级车细分市场的所有主流排量。而此次进选的1.6L和1.8L系列则是奇瑞ACTECO系列动员机的主打系列,已装配奇瑞A5、东方之子、瑞虎等多个系列车型,成为中国自立动员机产物中装配车型最多的品牌。  奇瑞ACTECO系列动员机采取了低转速、高扭矩的国际新一代动员机技巧,具有动力强劲、耐用、噪音小的特征,每台奇瑞ACTECO动员机都经由过程了300万公里路试和1万小时的欧美最严厉台架实验。除了动力强劲、耐用性强的特征外,奇瑞ACTECO系列动员机最年夜的亮点就是其优良的燃油经济性。在技巧手腕上,奇瑞ACTECO系列动员机经由过程充足优化进气燃烧体系,优化动员机缸体、燃烧室等部位的构造设计,使得在运转时燃烧很是充足,同机会内应力和摩擦损耗很小,在包管动力输出不受任何影响的同时,年夜幅度下降了油耗,排放也到达了欧Ⅳ尺度。  为了验证奇瑞ACTECO 系列动员机出色的燃油经济性,奇瑞特殊在六月初推出了“东方之子千里一箱油极限挑衅运动”极限挑衅运动,挑衅用车东方之子装配的恰是进围本次评选的奇瑞ACTECO 1.8L动员机。在此次贯串故国年夜地南北,全程近1400公里的挑衅运动中,奇瑞ACTECO 1.8L动员机实测油耗仅为5.04L/km,如许的油耗成就与其他进围本次评选的1.8L主流动员机比拟,燃油经济性上风显而易见。   今朝装配奇瑞ACTECO系列动员机的奇瑞汽车已累计跨越10万辆,年产能也已到达40万台,浩繁装配奇瑞ACTECO系列动员机的奇瑞车型都在同类车型中建立了标杆位置。同时,进围本次十佳动员机评选的两款奇瑞ACTECO系列动员机还与世界有名的意年夜利菲亚特汽车签订了出口100,000台的协定,成为了第一真正走出国门并被世界所承认中国“自立芯”。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

监管部分好处眼前明枪暗箭 国Ⅲ尺度再现博弈

“不管实行的前提若何,国度进步灵活车排放尺度的决心不会摇动。”在“国Ⅲ尺度”实行时光的题目上,国度环保总局科技尺度司副司长罗毅绝不让步。  罗毅称,在《国务院关于印发节能减排综合性工作计划的通知》中,明白提出严厉实行国度第三阶段灵活车排放尺度。  “这代表了国务院的决心,尤其是在节能减排上面的力度。”“蓝天工程”的难度越来越年夜,而旨在削减空气污染的国Ⅲ排放尺度实行打算,却因遭受好处博弈而承受暗影,在宏大的环保压力眼前,不难懂得罗毅立场之强硬。   是以,当国度发改委财产政策司有关负责人表现,因为油品德量不达标,原定于2007年7月1日起在全国范畴内实行的灵活车国Ⅲ排放尺度,将被推迟至2009年12月31日实行时,国度环保总局的官员当即公然“辟谣”,称2007年7月1日起,我国将周全实行国Ⅲ尺度,国Ⅱ尺度车辆将不会被审核出产,而从2008年7月1日起,国Ⅱ尺度轻型车将不克不及在我国发卖和注册挂号。  依照国Ⅲ尺度请求,自2007年7月1日起,所有新型轻型车必需合适尺度中划定的型式核准排放限值的请求,并结束对仅到达“国Ⅱ尺度”轻型车的型式核准,自2008年7月1日起,周全结束仅到达“国Ⅱ尺度”轻型车的发卖和注册挂号。各个汽车出产企业应在2008年6月30日前的一年过渡期内公道部署制作、入口打算,确保2008年6月30日前结束制作、入口该类车。  “2005年就已经出台的国Ⅲ排放尺度,不成能由于某些相干的好处而暂缓实行,确定要全国同一实行。”环保局污控司一名官员如许表现。在该官员看来,任何来由都不克不及成为推迟国Ⅲ排放尺度实行的捏词。然而,发改委财产政策司官员李万里却以为:“我们赞成严厉履行环保政策,但条件是车油都要合适前提,不是到时辰履行就叫严厉履行。”  “此刻中石油和中石化都拿不出向全国范畴内供给合适国Ⅲ尺度的油品,中石油和中石化现有的炼油装备也不足以蒙受国Ⅲ、国Ⅳ尺度的燃油请求,须要从头改革和调换装备,但这须要时光。”发改委相干人士表现,假如要几年夜石油公司在全国范畴内广泛供给合适国Ⅲ尺度的油品,至少须要两年以上时光。  据悉,占到全国制品油供给量80%的中石油、中石化两年夜巨子都表现,在全国范畴内周全供给国Ⅲ尺度油品的肇端日要到2009年12月31日。“我们一向在为进步炼油技巧做尽力,但须要一个进程。”中石化一相干人士说,“油品要到达国Ⅲ尺度,炼油技巧就须要进级,良多装备、工艺都要改,年夜大都装备都要国外订货,交货周期一般要三四年,可以或许供给这些装备的国外公司就那么几家,想快也快不了,所以进级技巧须要不短的订货周期和扶植周期。”  而据业内助士剖析,不克不及敏捷进级炼油技巧只是两年夜巨子的捏词。早在2005年,我国就已断定实行新排放尺度的时光,具体实行日程也早已颁布,这么长时光里中国石油企业完整有时光对现有装备进行进级改革。两年夜巨子不肯意出产国Ⅲ油的真正原因是——出产国Ⅲ油的本钱投进很年夜,但因为订价权不把握在企业手中,优质油卖不出优价。  国度发改委、环保总局和两年夜石油巨子之间的唇枪舌剑,将缭绕在国Ⅲ排放尺度实行题目上的抵触裸露出来。作为环保主管部分,国度环保总局盼望尽快实行,以削减环保压力;但其在油品供给和价钱题目上,没有讲话权,只能借助发改委和两年夜石油巨子来实行。而中石油和中石化盼望可以或许履行“优质优价”,以收回为此增添的本钱,但这个请求倒是价钱主管部分发改委所不克不及承诺的。  在好处眼前,大师明枪暗箭。  然而,假如两年夜石油巨子和环保总局的打算都不作出调剂,油车不匹配的时光将高达两年半。“国Ⅲ车在短期内应用国Ⅱ油,基础上不会对车辆机能造成影响,但持久应用则能破坏车辆机能,影响动员机的应用寿命,终极将面对较麻烦的保护题目。”一位专家如许说明油车不匹配给花费者带来的丧失。  更有车主以为:“众所周知,国内的汽油在品德、含硫量和杂质含量上另有很年夜的晋升空间,只要当局迫使石油企业改良油品,将会使今朝在用的近万万辆汽车的废气排放得以改良。而当局对此充耳不闻,却强行奉行所谓的国Ⅲ排放尺度,显明是就义小市平易近的好处来保全自身的好处,在短期难以到达削减废气排放的目标不说,还使新车主面对无法估量的丧失。更严重的是,对于加装OBD的车辆,应用分歧尺度汽油今后很快就会呈现排放告警,须要维修的情形,车主将会为其付出不菲的用度。”  “中石化既是球员又是评判员,尺度内容始终是缭绕有利于石化企业团体垄断好处来制订,缺乏社会公正公平原则,没有环保和汽车行业的介入,阻碍相干行业成长。”业内助士先容说,在国外,尺度都是由各相干行业协会配合介入来制订的。“在尺度制订体系体例凌乱下,国内的油品尺度凌乱是必定的。”  “现行的油品尺度极不完美,也是国内环保、汽车排放尺度与发财国度无法接轨的重要原因。”业内助士以为,尺度的缺掉及不完美、尺度的垄断制订,势必影响环保和汽车行业的正常成长。

“引爆”100万!奇瑞跻身“核”俱乐部

回想昔时毛泽东主席“一万年也要搞出原枪弹”!的最高唆使,这掷地有声的时期强音让“蘑菇云”在罗布泊上空“冉冉”升起,从其中国打破了核敲诈,参加了自立于地球的有核俱乐部!而那时不外是10万吨级以下的小试牛刀,真正让国人腰杆硬起来的是后续的100万吨级核当量的氢弹试爆胜利……让中国拥有了真真正正的计谋核威慑……  同样,四十余载之后,在全球化的新技巧海潮下,在机械制作财产的国际化矩阵中,打破垄断、打坏中国汽车行业里外国本钱换中国市场坛坛罐罐的,仍是靠自力自立、自力更生的中国人本身——奇瑞人三喜临门:一是奇瑞十周岁了,二是作为自立轿车品牌,头一遭跨进了100万辆的“核”俱乐部分槛;(当然三是与克莱斯勒的计谋合作框架的搭建),这100万确当量级到底意味着什么呢?  ——从中国汽车财产的宏不雅走势上看,上海民众、一汽民众、上海通用、广州本田是前期跨进100“当量级”俱乐部的合伙企业,“100万当量级”意味着计谋“核武”的门槛,跨进这个门槛,无一破例地受到汽车市场的尊敬;同时这此中还有个撬动上200万辆的杠杆时光支点——3年多的“时长”;奇瑞虽说眼下高开高走冲上100万当量级,但这也同步预示出奇瑞将鄙人一轮(3年摆布)的冲击波将形成200万的“核当量”,100万是奇瑞“核裂变”的临界点!  20年来上海民众跨100万辆门槛用了14年,一汽民众用了13年,这一“k线图”在奇瑞的操盘下仅用了10年就让N多跨国企业成了心悸的“心电图”,这就是自立品牌“古为今用,洋为顶用”的动力地点!  ——从奇瑞自身的角度讲,奇瑞正在又一个螺旋上升中实现新的企业哲学思辨,在这一汗青拐点上,奇瑞将从“中国市场世界车”的计谋转进至“世界市场中国车”这一全球化与当地化、区域化“三合一”的活化企业焦点计谋!上了100万“当量级”就有了话语权,就有了通行无阻的“交际护照”;它将奇瑞模式的争辩,以及“20年的等候”全体像昔时铁人王进喜一样,把这些十足都扔进了承平洋!在介入全球竞争的年夜格式下,奇瑞完整可以发明古迹!  奇瑞联袂克莱斯勒是奇瑞“世界市场中国车”的计谋平衡支点地点,奇瑞已在海外10个国度结构,2007年末将在海外形成由2至7万当量级向几十万当量级的“裂变”,换句话讲,奇瑞完整有可能不消3年即可冲上200万确当量级!  当前在中国汽车财产框架下还有吉祥和华晨这两个自立品牌打算在2010年告竣100万的产能,而依据2010年14家汽车企业的预期,在1600万“总当量”中,一汽、上汽和长安各“领衔”了200万辆,看来唯有奇瑞具有作为自立品牌与其分庭抗争的实力!  奇瑞的“计谋设想敌”是日本丰田汽车,早在1962年6月日本丰田汽车国内累计总产即已冲破了100万辆,10年后累计出产1000万,1999年总产量到达了1亿辆的“巨无霸”当量级……奇瑞与丰田之间尚不属于半斤八两,平起平坐的计谋敌手,就在奇瑞十周年累计出产100万辆之际,日本丰田汽车在东京公布:其混杂动力车全球销量冲破100万年夜关!这就是技巧上的“代差”,这就是市场上的“代沟”!奇瑞跻身“核俱乐部”只是强势营销的开始罢了,尚不具备VIP年夜佬的级别资历,在这方面要起首打破一切惯例,尤其要敢于打破“摸着石头过河”和“韬光养晦、不争出头”的思惟“樊笼”——这些20年前的“最高唆使”,跟40年前的“语录”都是时期的烙印,不破不立——哈腰闷头会溺水!不争出头会憋逝世!此后10年、20年、40年的奇瑞不是上百、上万万的“当量级”,而应该是上亿的“当量级”(100%的新能源车——作者按),只有如许才会像毛润之师长教师所言的那样“对人类有较年夜的进献”!100万辆,只是奇瑞“裂变”的临界点! 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

克莱斯勒买回Tritec欲再卖 多家中国企业爱好浓

宝马已将其持有50%股份的巴西Tritec引擎工场出售给克莱斯勒团体。后者获得这个动员机厂后,还会转售给第三方。   Tritec最初是在1997年由克莱斯勒和罗孚(后来属于宝马团体)组建,重要开辟和出产实用于小型车的紧凑型四缸引擎。宝马2000年出售罗孚后,仍保存了Tritec的股份,该厂出产的引擎重要用于旗下Mini品牌的车型。此外,Tritec引擎还配备在克莱斯勒PT散步者和奇瑞A15上。   据路透社报道,今朝多家中国汽车出产商都对购置该厂表示出了很年夜爱好,该厂的年产量为25万台。这种四缸Tritec引擎将有助于使中国车厂出产的车型知足欧美严厉的排放尺度。在Tritec工场出售后,宝马还将持续与法国的美丽-雪铁龙合作,开辟新的引擎用于向Mini供给动力体系。

逐日车市要闻精读–7.26

天天纷纷庞杂的工作压力下,想懂得汽车行业动态的您是否还有时光通读每篇您感爱好的文章?盖世汽车网将天天为读者精选部门汽车要闻,从研发到供给链,从新车到市场动态,从吞并整合行业趋向到中国车企进军海外等等,我们将逐一为您浮现浓缩的精髓。  【上汽筹资160亿元打造自立品牌】  继上周上海民众合伙公司获得全新产物开辟权后,上海汽车股份有限公司于昨通知布告三届三十一次董事会决定,拟刊行不跨越80亿元的认股权和债券分别买卖的可转换公司债券,分别买卖可转债及所附认股权证如全体行权所召募的资金合计不跨越160亿元。  公司表现此次召募资金将重要用于自立品牌整车扶植、整车和动员机产物研发、技巧中间扶植等方面的投进,致利巴上海汽车打造成为中国自立品牌的引导企业。  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=3975  【C-NCAP颁布七款车型评价成果 两款车获5星评级】   7月26日,中国汽车技巧研讨中间召开“2007年度第二批车型C-NCAP评价成果宣布会”,正式颁布第二批七个车型的评价成果:  天籁 ★★★★★ 福特福克斯 ★★★★★ 春风本田思域 ★★★★     一汽奔跑 ★★★★ 赛拉图 ★★★ 福美来2代 ★★★ 雪佛兰乐驰 ★★  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=4012  【春风乘用车事业部成立 自立品牌工程周全睁开】  7月25日,春风汽车公司乘用车事业部暨中共春风汽车公司乘用车事业部委员会成立年夜会在武汉举办。春风汽车总司理徐平表现春风乘用车事业部的成立,标记着以自立品牌轿车研发扶植为焦点的公司新的创业将周全睁开。  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=4014  【新嘉韶华将更名 来岁底投产南京】  已经淡出市场的嘉韶华有看重出江湖,但可能不会再用“嘉韶华”中文名,而是别的更名。长安福特总裁沈英铨表现,有一款福特品牌的紧凑型轿车将由长安福特的南京工场负责出产,与马自达2共用一个平台,上市时光是来岁年末前。  新嘉韶华为两厢车,搭载 Duratec1.6L动员机。在欧洲折合国民币8万元摆布。新嘉韶华和马自达2同处于福特团体的B3小型车平台,两车年夜部门要害零部件和底盘构造都雷同。2003年,嘉韶华引进中国三年来的销量只有3万辆摆布,往年下半年后便慢慢淡出市场。  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=3990  【内部遇阻 捷达西迁打算部门受阻】  7月19日,在华畅销15年的捷达汗青性地走出长春,在成都投产,但从2年前10万辆的雄伟打算,到现在戋戋2万多辆的产能,一汽酝酿5年的转产打算年夜打扣头。一汽民众总司理安铁成说,成都一汽轿车出产的冲压、焊装、涂装和总装四年夜工艺傍边后三项已具备,车身等冲压件将从长春基地运来。   在成都一汽厂区的周边,有1000亩预留给零部件供给商的地盘,但因为一汽内部争辩不竭,两年来跟到成都的一汽民众供给商并未几。别的据报道,竺延风盼望把宝来、高尔夫等稍旧的车型也转到成都一汽出产,但这个计划在一汽经管会层面也有较年夜不合。捷达西迁打算可否全盘落实,将直接决议竺延风和一汽团体西南结构打算的成败。  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=3987  【马3来岁1月离开一汽马自达】  一汽马自达汽车发卖有限公司副总司理于洪江表现,全新的长安福特马自达发卖渠道将会于2008年1月1日正式建成,并投进应用。届时,马自达3发卖将会转进到“长安马自达”的渠道中来,正式离开一汽马自达。长安福特马自达的发卖渠道建成后,一汽马自达发卖渠道将负责发卖中高等以上车型,而长安福特马自达发卖渠道则重要发卖经济型车。在马自达3分开原发卖渠道之后,一汽马自达发卖渠道将会引进发卖入口两厢马自达3。  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=3982  【中高等车市最高降幅近4万元】  迈腾的低价上市让中高等车市场再度严重起来。今朝07款雅阁的优惠幅度进一步拉年夜,雅阁2.0L排量全系列优惠3万元,雅阁2.0AT尺度版降至17万元区间,而2.4L排量优惠幅度更是到达3.2万元。  别的,跟着进级版御系列的上市,老款天籁新春版优惠增至1.7万元。帕萨特领驭的优惠幅度也在攀升,1.8T手动奢华版今朝有1.2万元的优惠。最厉害的要数马自达6 WAGON,由于此刻厂家正在进行阳光举动,是以有3万元的现金优惠,一些商家还另供给8000元的现金优惠,合计优惠达3.8万元,降幅令人乍舌,优惠后的价钱在20.88万摆布。  详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=4015 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。