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奥迪r4新车优惠

北美市场拖累 沃尔沃团体前8月销量下滑4%

瑞典沃尔沃团体在本年1-8月份间,共售出卡车135,781辆,比往年同期降落4%。 沃尔沃旗下的四个卡车出产部分中,日产柴在被收购后自4月份事迹计进沃尔沃团体。日产柴之外的三个卡车部分合计前8个月销量为119,109辆,同比下滑了16%,此中,Mack销量为11,541辆,下滑54%;雷诺卡车销量为47,758辆,同比下滑了7%;沃尔沃卡车销量为59,810辆,同比下滑9%。 沃尔沃团体在北美市场年夜幅降落,将所有其他市场的增加全体扼杀。同期德国市场(61%)、瑞士市场(52%)、奥地亨通场(47%)、俄罗斯市场(179%)增加势头迅猛。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

8月份波兰新车销量增加19.8%

据波兰SAMAR公司汽车市场的陈述,8月份波兰新车销量同比增加了19.8%,共计20,867辆。 近年来,波兰新车销量一向下滑,但直到本年跌势暂缓。受国内经济刺激,业界预期本年波兰本年新车市场将增加6.5%摆布。另据SAMAR报道,2007年7月波兰汽车出产比上月降落了3.6%,比往年同期降落了6.4%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

第62届法兰克福车展终结 不雅世人次达百万

新华网德法律王法公法兰克福9月23日专电( 郇公弟)第62届法兰克福国际车展23日美满终结。主办方称,为期11天的车展吸引不雅众近100万人次,创汗青新高。 本届车展以“看将来开什么车”为主题。为应对全球天气变热,新车的节能和环保机能成为参展各汽车厂商竞相标榜的核心。据统计,本届车展共有来自40个国度和地域的1081家展商加入,全球首发新车型多达88款,包含配件在内各项汽车产物的立异达172项。 车展主办方德国汽车产业结合会主席威斯曼在终结式上表现:“参展的所有汽车制作商和供给商都觉得很是满足。” 中国汽车厂商华晨自力参展。此外,德国汽车经销商还组织了双环、飞碟和吉奥等多款中国产新车在本届车展上表态。 法兰克福车展每两年举办一次,上届车展共吸引不雅众94万人次,下一届车展将于2009年举办。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特概念车Verve 或成马2第一个近亲兄弟(图)

昨天,长安福特马自达公司南京工场举办完工投产庆典。马2断定为该厂第一款投产车型。 马自达2  据悉,公司接着将推出福特品牌全球最新的紧凑型轿车,业内助士剖析,这款车极有可能是前不久在法兰克福车展上展出的福特概念车Verve,该车为福特全球产物开辟团队中的欧洲组以领先的设计和超前的工艺,为全球市场开辟的一款小型车。 福特Verve  长安福特马自达汽车公司的第一座整车出产厂位于重庆,今朝出产福特福克斯、福特蒙迪欧、福特S-MAX、沃尔沃S-40以及马自达3,年产能达25万台。跟着长安福特马自达汽车南京公司的投产,长安福特马自达汽车公司的年产能将到达40万台以上,可以或许出产从紧凑型到中级到中高等的各类乘用车辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

日系与德系睁开厮杀 中国奢华车市场即将变天

雷克萨斯超出奔跑意味着,颠末两年多的耕作,日系奢华车不仅已经在中国站稳了脚跟,并且跟着英菲尼迪进进中国,日系奢华车已经真正具备了与德系奢华车团体对抗的实力。      固然雷克萨斯一向对它在中国的销量“讳莫如深”,但这从来就不是一个机密。  来自中国汽车入口商业中间的数据显示,上半年雷克萨斯的销量为12000辆,前七个月的销量为14000辆。而来自奔跑公司的数据显示,前八个月,奔跑在中国的销量(包含入口和国产车辆)到达15900辆。本年上半年,这个数字是13560辆。  固然到本报截稿之时,雷克萨斯前八个月的销量还没有统计出来,可是6月到8月,奔跑两个月的销量增加了2340辆,而从6月到7月雷克萨斯一个月就增加2000辆。  依照如许的成长势头,本年前8个月雷克萨斯很可能在中国周全超出奔跑,不仅是入口车的超出,并且是奔跑入口车加国产车的超出,由于在此之前,雷克萨斯已经周全跨越奔跑、宝马和奥迪的入口车数目。  雷克萨斯超出奔跑意味着,颠末两年多的耕作,日系奢华车不仅已经在中国站稳了脚跟,并且跟着英菲尼迪进进中国,日系奢华车已经真正具备了与德系奢华车团体对抗的实力。更主要的是,雷克萨斯周全超出奔跑,一系列的疑问相继而至。  雷克萨斯是否会跨越宝马、奥迪?中国奢华车市场是否会像美国一样,以雷克萨斯及英菲尼迪为代表的日系奢华车是否会重演“后来者居上的神话”?别的,雷克萨斯在中国的胜利将以如何的速度复制到其他国度,仅仅拥有二十多年汗青的日系奢华车到底会成绩如何的“光辉”?  雷克萨斯中国区副总司理曾林堂曾经绝不粉饰地说:“在美国,雷克萨斯用了11年时光成为奢华车发卖冠军。盼望在中国取得同样的胜利,不仅是我小我的幻想,更是丰田公司全球计谋的主要一环。”而以美国市场取得的成绩为目的,却不照搬美国经验,是曾林堂在中国的总体思绪。  雷克萨斯的胜利,已经让英菲尼迪增加了几分信念。北京运通英菲尼迪总司理陈苏钢告知记者:“雷克萨斯的过程至少给了我们两个旌旗灯号,其一中国豪车市场很有潜力,其二后来者完整有机遇跨越前者。”    胜利的模板?    毋庸置疑,雷克萨斯布不仅是日系奢华车的典型,并且为日系奢华车设立一个模版,这个模版在全球最年夜的汽车市场——北美和全球最有潜力的汽车市场——中国,以及包含俄罗斯、中东在内的更为辽阔的新兴市场中屡试不爽。  从2005年3月正式登岸中国,雷克萨斯在了短短一年时光,将发卖收集扩展到12家店。今朝英菲尼迪如法炮制,第一家4S店在上海率先开业之后,已经接踵开了7家4S店。而方才开业两个月,北京运通英菲尼迪的月销量已经为50台摆布。  今朝,雷克萨斯在中国拥有23家经销店,依照它的打算,到本年年末或来岁初,这个数字将快速变为46家。业内助士告知记者,雷克萨斯老顾客先容新顾客的比例是40%。而在北京广通雷克萨斯店,老顾客先容新顾客的成交率为30%。  “超一流的办事、产物制作上的细腻、故障率低。”一位业内助士如许总结雷克萨斯在中国的胜利,“从贸易的角度来讲,雷克萨斯产物的丰盛性和舒适性长短常凸起的,在中国城市限速的路况下,花费者很难领会出德国奢华车和日系奢华车之间奥妙的差异。”  “更主要的是,雷克萨斯让经销商在很短的时光收回了本钱并挣到了钱,只有如许才会有更多的人愿意代办署理雷克萨斯,从而形成了一个良性轮回。”一位不肯流露姓名的奢华车代办署理商告知记者。  “两年前当我们建店的时辰,就有人担忧:什么时辰才干收回本钱?”北京广通雷克萨斯店总司理张磊告知记者,“此刻看来我们的选择是对的。”今朝广通一个月可以卖100多台雷克萨斯。  “北京运通英菲尼迪建店本钱6000万。”总司理陈苏钢很自负地告知记者,“我们打算用两年半到三年半的时光收回本钱,可是依照今朝的势头,这个时光很可能提前。”  在雷克萨斯的模版上,至少应当有如许几个要害词:快速扩大、办事为王、产物不减色、与经销商共存。现在,这个模版正在被日本奢华车大批复制。  今朝看来,它至少辅助日系奢华车取得了初步的胜利。往年雷克萨斯在中国的销量超越预期的30%,同时依据每六个月的查询拜访,雷克萨斯的品牌着名度晋升了40%,顾客满足度到达95%。    迷惑与突围    雷克萨斯和英菲尼迪所代表的日系奢华车,一向以来背负着“北美奢华车”的“十字架”。2005年雷克萨斯已经进进日本,可是持续两年都没有完成发卖目的,直到从头设计的旗舰型LS轿车上市之后,才对销量有一些拉动感化。  更年夜的挑衅在西欧。在这个世界第一年夜奢华轿车市场,往年雷克萨斯的销量不到3.7万辆,而美国市场的销量已经高达32.2万辆,而英菲尼迪也遭受同样的命运。  “雷克萨斯的理念很难在欧洲传布,由于它是专门为美国人制作的。”宝马团体发卖总监迈克·戈纳尔(Michael Ganal)的不雅点在欧洲奢华车市场很具有代表性。  更有德国业内剖析人士以为,美国人崇尚舒适、靠得住和办事,这恰是雷克萨斯品牌的特色。相反日本人重视传统,欧洲人更重视改革,这是雷克萨斯不具备的。  要针对分歧国度或地域设计分歧的车型,仍是打造一个全球同一的形象?对于急速成长的雷克萨斯和英菲尼迪来说,简直是一个题目。“丰田品牌应当本土化,而雷克萨斯应当全球同一。”丰田董事会成员兼北美地域总司理YukiFuno的不雅点似乎表白了持久困扰雷克萨斯的抵触已经找到了谜底。  雷克萨斯的突围已经开端,它正在尽力转变,新款LS600hL没有了令人受惊的年夜尺寸和对美国人的“尽忠”,作为全球首款V8混杂动力全轮驱动奢华型轿车,雷克萨斯的“立异性”也许再也不会遭到“抉剔”的德国同业的质疑。  2007年8月16日,雷克萨斯顶级旗舰车型LS600hL正式在中国的上市,具有很特殊的意义。由于一年前,这款车还只是纽约车展上的一款节能环保概念车,短短一年后,它的量产车型就在本年4月起首在日本上市,而中国先于北美,成为全球投放的第二站。  可是,对于雷克萨斯领军的日系奢华车来说,一切仅仅是一个开端。  固然雷克萨斯超出奔跑,彻底转变了德国三年夜品牌紧紧把持中国奢华车市场的格式,可是奔跑在中国仍然以20%-30%的速度增加,明白了本年年末C级车在中国投产之后,在几天前的法兰克福车展上,奔跑公司高层已经表现,有意于2008年在中国建厂出产Smart轿车。  而奥迪和宝马今朝在中国的发卖数字,更是雷克萨斯和英菲尼迪短期内难以企及的“高度”。有新闻显示,早在2005年奥迪就表现A3的敞篷车型将在2008年正式在中国上市,与此同时,为使1系顺遂进进中国市场,宝马往年已经开端在国内市场做周全的调研,宝马1系进进中国已经进进倒计时阶段。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

浴火更生 小车也有年夜上风

笔者于本日获悉,在中国汽车产业协会颁布的本年前7个月的行业查询拜访中,1L以下的微型车销量同比降落16.57%,成为惟一的负增加区间。固然2006年浩繁城市撤消了“限小”、政策,可是国度对小排量汽车支撑力度的不足以及花费者对小排量汽车,车型少、质量差的习惯性认知仍是导致了小排量车二次危机的出生。  但有一个现象值得留意:在小排量车整体市场下滑情形下,奇瑞的小车系列产物却成为份额最年夜的赢家,A1、QQ3、QQ6、瑞麒2、开瑞3等5个系列产物,保有量已跨越60万。本年上半年,作为奇瑞经典小车代表的QQ更是周全跨越夏利,成为微车销量第1名,持续几月荣登微车发卖冠军,而作为车界新贵的A1、QQ6等产物的发卖成长势头也很是杰出。   由时尚实用的生涯第一车QQ3、家庭微轿第一车QQ6、国际尺度的高级精品两厢小车A1所构成的新生代小型车系列以及Mini-  MPV瑞麒2、Mini-Van开瑞3构成的细分范畴小型车系列配合组成了奇瑞小车系列产物具有世界水准的“梦之队”。它们的造型合适现代国际小车最风行的设计理念;造车工艺也到达了世界领先国际程度;各类高级舒适的设置装备摆设更给驾乘带来一种舒服的享受。不仅如斯,奇瑞小车还拥有国内排量最多的车型系列,涵盖0.8L-1.6L,同时还具有与同类车型比拟油耗更低,动力更强劲的上风特色。  在奇瑞浩繁的小车系列产物中,特殊值得一提的就是在本年上海车展盛大上市的奇瑞A1,作为第一款面向世界市场开辟的小车,其肩负着领衔奇瑞小车系列产物的重担。  奇瑞A1的设计灵感来自于意年夜利,与国际潮水同步,外形超炫,很轻易就能捉住那些崇尚时尚、动感的年青人的眼球。而宽阔的空间以及颠末精心调校的底盘,除了可以或许进步乘坐的舒适性,也年夜年夜增添了车辆的平安性。其所搭载的由奇瑞与世界顶级动员机研发机构—奥地利AVL公司配合开辟设计的1.3LACTECO动员机,动力与节油的都到达了世界进步前辈程度。别的,设置装备摆设齐备也是它的另一年夜亮点,很多在10万元的紧凑级别车型中也鲜有的设置装备摆设,在不足6万元的A1身上却都可以看到。拥有如斯浩繁上风特色,我们也就不难信任奇瑞为何会把它+定位为“小车王计谋”焦点的意图了,可以说奇瑞A1就是奇瑞将来冲击“世界小车王”宝座的的首款计谋车型。  实在活着界上,小排量车早已成为汽车花费的潮水,小车自己操控机动、便利适用的特征早已被成熟的花费者所承认,同时,跟着世界油价的不竭攀升,汽车排放污染题目的不竭恶化,节能型的小车也更成为了世界汽车成长的潮水趋向,并且跟着一部部时尚、可爱、外形超酷的经典小型车接踵问世,“浓缩的才是精髓”已经成为花费者广泛认同的审雅观点,尤其成为了年青花费者追逐的潮水,市场需求量慢慢上升。而在中国如许一个拥有13亿以上生齿的国家,人们的花费程度更是决议了小车一定会成为将来汽车市场中的主力,固然今朝中国正处于追逐年夜车的花费阶段,但终极必将回回理性花费,与世界接轨。而像奇瑞小车系列如许老苍生既买得起,又拥有现代高科技、进步前辈工艺的精品小车,必将成为中国花费者推重的对象,我们信任一个全新的高品德小车时期即未来临! 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

存眷北美汽车劳资会谈(九):工会年夜罢工后会谈持续进行

美国东部时光9月24日11时,全美约73,000名汽车工人37年来初次进行全国性的罢工后,通用汽车和全美汽车工人结合会(UAW)在当晚8时重回会谈。但本次罢工将连续多久尚不明白。 当日通用汽车的整车厂、零部件工场和配件仓储的工人——通用在美国的82家工场中有7.3万报酬工会成员——走上陌头,高举请愿标牌。随后通用汽车在加拿年夜的工场也举办了罢工,但通用墨西哥的出产未受影响。据悉,这是通用字1970年以来初次遭受工会罢工要挟,上一次针对美国汽车制作商的罢工是1976年福特遭受的年夜罢工。 自工会与“底特律三年夜”——通用、福特、克莱斯勒的劳资合同于9月14日到期后,通用作为“三年夜”代表便与工会一向在严重商讨。在此次年夜罢工之前,工会曾经进行过一次罢工示警。两边在一些核心题目上始终争执不下。 医疗保险题目。两边已初步批准树立医疗保健信任基金。这种外包自力式医保基金可能由“三年夜”一次性付出数十亿美元树立,并由工会治理,重要用于支出全体或部门退休医疗保障金,之后“三年夜”可持久按合同划定的固定命额支出部门资金,而非像此刻一样每次合约到期都要与UAW艰难会谈断定新的额度,而且用度逐年增加。一旦信任基金成立,通用510亿美元的退休职工医疗用度累赘将由此转移,而工会则将担起重担。但涉及资金起源,工会始终不满通用进献的资金比例。 福利题目。工会引导层请求通用确保工作岗亭不会转移到低本钱的其他国度,而且跟着通用大马金刀的整改良程,员工可以或许介入分红时代产生的一切利润。 薪资程度。通用和福特的每小时劳工本钱分辨为73.26美元和70.51美元,比日本厂商在美国工场的单元本钱超出跨越30美元摆布。在与日系车竞争中,美国三年夜无不盼望下降工人薪资并进步劳动出产力。 人力银行(Jobs Bank)。1984年通用公司初次批准启动听力银行打算,为待岗工人付出工资,福特和克莱斯勒别无他法,只得效仿。可是此刻通用已经与3.5万名全美汽车工人结合会会员告竣协定,以一次性付出的方法停止人力银行轨制,这些工人占通用汽车员工总数的1/3,是以通用有看2007年实现盈利,但现金流仍将是负数。而福特和克莱斯勒也已经经由过程一次性买断情势年夜幅裁人,人力银行轨制已几乎成了空壳。 全部汽车行业都在亲密存眷会谈。不管世界汽车业霸主通用与工会之间可否终极告竣协定,这都将为福特和克莱斯勒的劳资会谈供给底本,同时也会影响美国汽车配件行业成千上万工人的合同样式。 据外电评断,告竣协定的压力现实来自工会成员自身,工人既不想掉业或者福利、工作平安受影响,又不想做过年夜就义。延长浏览……美国汽车工人37年来初次全国性年夜罢工存眷北美汽车劳资会谈(八):通用汽车再次遭工会罢工要挟 存眷北美汽车劳资会谈(七):通用汽车与工会重拾会谈 医保基金成核心 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【聚焦东京车展】:厂商看东京车展提振日本汽车市场

与美国底特律车展、德法律王法公法兰克福车展、法国巴黎车展并称世界四年夜车展的日本东京车展将在10月26日到11月11日举办,据外媒表露本届车展大将展出520款车型,此中有71款全球首发、97款日本首发,241家公司参展。 本届车展的主题是“捉住最新信息,触摸将来”(Catch the News, Touch the Future)。车展大将有浩繁具有“环保”、“平安”、“舒适性”,以及能给生涯供给各类乐趣和激动的汽车云集东京。主办方——日本汽车产业协会盼望可以或许直接表示人们这种对于汽车的“高兴和等待”,并向年青人和女性转达“亲临车展的乐趣和意义”。 官方数据显示,日本8月份新车销量(不含微车)下滑了1.9%,是持续第26个月销量下滑。各年夜厂商等待本次车展可以或许极年夜提振本国汽车市场的低迷状态。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

通用汽车又签8亿美元对华出口协定

本周一,美国通用汽车公司与上海通用在华盛顿签订了一项价值超8亿美元的对华出口协定。依据该协定,通用从2008年始将向中国出口美国产别克SUV、其他车型以及汽车零部件,以支撑别克在华的成长。 该项协定正值通用遭受全美汽车工人结合会(UAW)进行全国性年夜罢工时代,业界以为通用将来将加倍偏向于将营业转移到低本钱国度,并将在美国本土进行大马金刀的整改。 本年5月份,通用签订了一项价值7亿美元的协定,依据协定通用(美国)将向中国出口凯迪拉克车型及汽车零部件。至此,通用采购自美国的产物本年在华的发卖额跨越15亿美元。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特奢华品牌捷豹路虎仅剩4买家追逐

据路透社报道,近日追逐福特旗下奢华品牌捷豹、路虎的买家只剩下4家——印度塔塔汽车和三家私募基金,印度马亨德拉汽车公司和Cerberus本钱治理公司等已经退出竞逐行列。 这三家私家募股基金分辨是:One Equity Partners, 波石控股(Ripplewood)和承平洋本钱(TPG)。据悉,Cerberus本钱治理公司因在本年8月完成收购克莱斯勒汽车公司,进而短期内无打算进一步涉足汽车行业;而马亨德拉团体担忧受欧盟将施行的新尾气排放尺度而受阻,(福特这两年夜英国品牌产物系列均缺少高能效车型,无法抵消高耗油、低能效的主力车型所蒙受的政策钳制),加上担忧收购后,将过多依靠福特供给要害汽车零部件,在本月中旬公布退出竞标。 这四家潜伏收购方均与福特高管进行了接触,将随即完成尽职查询拜访。此项收购买卖金额估计将跨越15亿美元。延长浏览……印度马亨德拉废弃竞购捷豹路虎欲持少数股 菲亚特联手塔塔竞购捷豹路虎聚焦法兰克福车展:为卖好价格 福特宣布捷豹XF印度塔塔初次正式表现竞购捷豹路虎穆拉利:信贷危机或捣乱捷豹路虎出售打算 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。